Das UPDATE dieses Beitrags endet Mitte Oktober zum Saisonende fรผr die meisten unter uns.
Auch dieses Jahr haben wir es wieder nicht geschafft weiter zu kommen als Charleville-Mรฉziรจres. Jetzt geht es zunรคchst zurรผck nach Belgien, dann sehen wir weiter. Auf jeden Fall 2022 wird NICHT nach Frankreich gehen!
Nicht nur der Virus hindern uns manchmal den Weg einzuschlagen, den wir uns vorgenommen haben, sondern auch die รผblichen Probleme oder Grรผnde fรผr Behinderungen. Man weiss halt, wann man losfรคhrt; wie und wann man ankommt, weiss man eher nach der Reise.
Fรผr den Nord-Osten Frankreichs verรถffentlicht VNF (hier La Direction territoriale Nord-Est) regelmรคssig eine รbersicht bezรผglich des Zustandes der Kanรคle. Wenn mรถglich vesuchen wir hier, diese Information zugรคnglich zu machen?
Grundsรคtzlich werden 4 Niveaus unterschieden:
Arrรชt = geschlossen
Restriction = der Kanal ist nur mit zeitlichen, rรคumlichen oder sonstigen Einschrรคnkungen befahrbar
Condition = fรผr die Befahrbarkeit mรผssen bestimmte Bedingungen erfรผllt sein
Normale = normale Benutzungsbedingungen.
Stand: 06. Oktober 2021 (Quelle VNF)
Fรผr den Inhalt, der hier zum Hochladen zur Verfรผgung gestellten Infomationen von VNF Nord-Est, รผbernehmen wir keine Verantwortung.
„… Mesdames et messieurs les usagers de la voie d’eau sont informรฉs que dans l’attente de la remise en รฉtat de l’รฉcluse 21 de Neuville-Day, l’arrรชtรฉ prรฉfectoral du 18/06/2018 de la Prรฉfecture des Ardennes reste applicable. A ce titre, la navigation demeure fermรฉe sur l’ensemble du versant Aisne du canal des Ardennes. La rรฉouverture de l’itinรฉraire sera annoncรฉe par voie d’avis ร la batellerie dรจs la fin de l’indisponibilitรฉ de l’ouvrage….“
Wer von den Niederlanden, Belgen, Deustchland oder der Schweiz mit dem Boot nach Frankreich kommen will, dem bieten sich einige Mรถglichkeiten.
Von den Niederlanden kommend ist die Strecke รผber die Maas die beliebteste. Allerdings kann es einem passieren, dass die Wasserstรคnde auf der Maas im Frรผhjahr zu hoch und im Sommer zu niedrig sind…. Dann blieb seit einigen Jahren nur die Route รผber den Canal du Nord zur l’Oise und dann zur Seine.
Canal du Nord
Eine gute Nachricht fรผr dieses Jahr ist die geplannte Wiedererรถffnung im Juni der Sambre und des Canal de la Sambre ร l’Oise.
Wenn man dann in Namur angekommen ist, sollte man sich bei VNF รผber die 3 Mรถglichkeiten informieren , bevor man in Richtung „Sรผden“ weiterfรคhrt.
Namur (Maas)
2018 waren wir in Charleville-Mรฉziรจre 4 Wochen blockiert. 2020 kamen wir รผberhaupt nicht weiter, da auch der Weg zum Canal du Nord รผber die Sambre fรผr einen Monat gesperrt war,…
Charleville-Mรฉziรจre (Canal de la Meuse)
Der Canal des Ardennen wird dieses Jahr nach 3 Jahren Renovierungsarbeiten wieder geรถffnet. Das ist auch eine gute Nachricht.
Le Chesne (Canal des Ardennes)Asfeld (Canal des Ardennes)
Somit ergeben sich wieder „Ausweichmรถglichkeiten“, falls der Canal de la Meuse in Richtung Toul ungefahrbar sein sollte.
Zur Zeit haben wir natรผrlich alle andere Sorgen. Ob, wo, wann und wie gefahren werden kann, hรคngt dieses Jahr wieder weniger vom Wetter ab, als von der allgemeinen CORONA Lage,… Vielleicht sind wir dann alle geimpft, die Fallzahlen unter Kontrolle und die Grenzen offen!
Dann wรคre es mal wieder schรถn hier vorbeizufahren.
Die Zahl unserer internationalen Freunde steigt stรคndig! Darรผber freuen wir uns ganz besonders. Die meisten davon kommen aus den Niederlanden, der Schweiz, den USA, Frankreich, UK, Belgien,…
Als wir unseren Blog 2014 anfingen, mussten wir uns fรผr eine Sprache entscheiden. Damals dachten wir noch nicht, dass uns jeden Tag im Durchschnitt 15 Bootsfreunde „besuchen“! Also ist es jetzt hรถchste Zeit, es unseren Lesern einfacher zu machen.
Ab heute findet Ihr auf der Seitenleiste einen Link zu „Google Translate„. Somit ist das Lesen jetzt auch in der jeweilig gewรผnschten Sprache mรถglich. Auch wenn dieser automatische รbersetzer gute Ergebnisse liefert, kรถnnen wir natรผrlich nicht fรผr einwandfreie รbersetzungen garantieren ๐
Somit wollen wir heute nicht mit dem Boot „รผbersetzen“, sondern eine Brรผcke schlagen.
Wir freuen uns immer รผber eure Rรผckmeldungen und Kommentare. Der Blog ist vor allem zum Meinungs- und Informationsaustausch gedacht.
Viel Spass und bleibt gesund, die nรคchste Bootssaison kommt bestimmt.
2020 war in jeder Hinsicht ein aussergewรถhliches Jahr: sowohl im allgemeinen (=Coronavirus) als auch was unsere Bootssaison anbelangt. Zunรคchst sind wir erst sehr spรคt los, dann waren uns die Wasserwege versperrt,…
Im Moment, wo ich diese Linien schreibe, ist noch nicht abzusehen, wie die Bootssaison 2021 aussehen wird. Sie hรคngt natรผrlich auch wieder von der allgemeinen sanitรคren Lage in Europa ab. Die Infektionen steigen fast รผberall wieder in Europa, eine neue Mutation ist aufgetaucht, die Impfstoffe sind noch knapp… Somit ist das Ende der Pandemie noch nicht in Sicht und wir werden sicherlich noch lรคnger warten mรผssen. Gesundheit gebt vor und geht uns alle an!!
Zum Jahresrรผckblick noch ein paar Informationen zu unserem Blog.
Besucher = 4810 (+38%) / Besuche = 17177 (+-0%)
Meistgelesene Seite : Saison 2016 : Maas – Mosel – Saar
Die meisten Leser kamen aus Deutschland, gefolgt von den Niederlanden und der Schweiz. Belgien ist dieses Jahr zurรผckgefallen (obwohl wir fast ausschliesslich 2020 in Belgien waren ?) Auf dem 4. Platz finden wir mit den USA eine รberraschung. Unsere treuen Leser aus Frankreich sind wieder auf dem 5 Platz.
Wie es dann 2021 weitergeht, werden wir dann sehen…
Inzwischen liegen wir in Anseremme, wo wir noch 2 Tage verweilen wollen, bevor wir uns in Dinant in „Startposition“ bringen.
Frรผher als erwartet, erreicht uns die offizielle Nachricht, dass die Wartungsarbeiten an der Schleuse von Hun beendet sind, und dass die Schleuse ab 6h am 1. September wieder bedient wird.
Am Vorabend hatten wir noch รผberlegt, wie wir die nรคchsten Tage bis zum ursprรผnglich vorgesehenen รffnungstermin verbringen sollen.
(mise ร jour : le chantier de rรฉparation est terminรฉ plus tรดt que prรฉvu, la navigation peut reprendre dรจs ce mardi 01 septembre 2020)
Meuse, ร partir du 12 aoรปt jusquยau lundi 31 aoรปt 2020 inclus. Ecluse de Hun (cumulรฉe 28.453).
Interruption de navigation suite ร un accident d’un bateau avec le vantail de porte amont droit.
Le chantier de remise en รฉtat de la porte endommagรฉe รฉtant terminรฉ, l’รฉcluse est ร nouveau accessible ร partir de ce mardi 1er septembre, dรจs 6h00.
Wie beschlossen, fahren wir morgens bis nach Dinant mit der Absicht, die wartenden Berufsschiffer „vorbeifahren“ zu lassen. Als wir in Dinant ankommen, stellen wir fest, dass es sehr ruhig auf dem Wasser ist… Kurz entschlossen melden wir uns an der Schleuse Dinant an. Wir sind auf Talfahrt, die Schleuse ist „oben“. Ohne Verzรถgerung werden wir geschleust. Der Schleusenwรคrter erkundigt sich noch bei uns nach unseren Absichten. Vorsichtig sagen wir, dass „wir, je nach Verkehr, bis Namur zu fahren gedenken„. Er teilt uns mit, dass er seine Kollegen รผber unsere weitere Fahrt und das Ziel Namur informiert.
Wir fahren an einigen geparkten Frachtern vorbei. Es ist immer noch sehr ruhig. Die Kapitรคne und ihre Besatzungen sind wohl nach Hause gefahren, um die Wartezeit zu รผberbrรผcken. Die Nachricht der frรผheren รffnung hat sie wohl alle รผberrascht.
Auf dem ganzen Weg sind wir alleine, alle 7 Schleusen sind auf „grรผn“ geschaltet und vorbereitet. So kommen wir sehr zรผgig durch und frรผh am Nachmittag in Namur an.
Dort hat sich die gute Nachricht noch nicht rumgesprochen. Wir werden im Hafen mit Erstaunen empfangen.
Nachdem unsere Rundreise (Maas, Mosel, Rhein, Maas) ins Wasser gefallen ist, hatten wir uns รผberlegt, einen Abstecher รผber die Sambre und die Kanรคle in Belgien zu unternehmen.
Da dieser Rรผckweg รผber Brรผssel wegen Wartungsarbeiten zur Zeit nicht mรถglich ist, fahren wir am nรคchsten Tag, wie gewohnt รผber die Maas in Richtung Winterlager weiter.
Ab Namur ist wesentlich mehr Verkehr. Die Sommerpause ist beendet, der Rรผckstau wird aufgearbeitet. Trotz Wassermangel und der angesagten Bootsregruppierungen kommen wir auch hier gut voran, da viele Frachter unterwegs sind.
Wir machen Station in Huy und Lรผttich.
Im Hafen von Huy sprechen wir kurz mit dem Hafenmeister รผber die Saison 2020, die fรผr alle auf der Maas/Meuse liegenden Hรคfen oder Liegeplรคtze eine Katastophe ist.
Wir kรถnnen da nur zustimmen! Wir waren oft alleine oder nur zu zweit. Dort wo wir in frรผheren Jahren oft Angst hatten, einen freien Platz zu ergattern, fanden wir gรคhnende Leere. Am deutlichtesten sieht man dies in Charleville-Mรฉziรจre.
Die Statistik des wallonischen Wasserwegeverwalters sprechen fรผr sich: Dieses Jahr sind zum Beispiel an der Schleuse „La Plante“ in Namur nur halb so viel Schiffe geschleust worden wie noch im letzten Jahr …
Von Lรผttich geht es dann nach Maastricht. Da wir am nรคchsten Morgen weiter wollen, suchen wir einen freien Platz an der beliebten „Mauer“ in der Stadt. Dort kann man 3 x 24h liegen ohne Kosten, allerdings auch ohne Service. Die Nรคhe zum Zentrum hat natรผrlich ihren Reiz.
Am 5. September erreichen wir unseren Winterhafen, 4 Wochen frรผher als geplant. Jetzt heisst es fรผr die nรคchsten Tage Putzen.
Von Givet kommend fahren wir also in Richtung Waulsort. Auf dem Weg liegen zwei Schleusen: Hastiรจre und Waulsort.
In der Schleuse Hastiรจre erhalten wir unsere Durchreiseerlaubnis „Permis de circulation„. Bei der ersten Einreise auf einem wallonischen Gewรคsser, wird eine SPW-Nummer zugewiesen. Diese Nummer identifiziert das Boot und den Besitzer. Bei spรคteren Einreisen gibt man seine SPW-Nummer an und erhรคlt dann den fรผr die aktuelle Reise gรผltigen Permis (eine Erlaubnis fรผr eine Ein/Ausreise).
In Waulsort angekommen, finden wir gleich einen freien Platz am Aussensteg. Es sind hier Schwimmstege mit Strom und Wasser. Wir zahlen 14โฌ/Nacht. 2017 hat ein starkes Unwetter einen Teil der Sanitรคranlagen und die „Capitainerie“ zerstรถrt.
Waulsort war frรผher ein beliebtes Ausflugsziel und Urlaubsort an der belgischen Maas. Einige ehemalige Hotels erinnern an diese Vergangenheit. Heute ist Waulsort vor allem ein Ausgangspunkt fรผr Wanderungen und Besichtigungen des naheliegenden Schlosses Freyr.
Aus unerklรคrlichen Grรผnden haben wir bisher den Hafen von Waulsort gemieden. Unser รผblicher erster oder letzter Anleger an der franzรถsisch-belgischen Grenze ist der Hafen von Anseremme. Anseremme liegt unweit von Dinant und ist wesentlich ruhiger als die Touristenhochburg, Dinant, an der belgischen Maas.
Vielleicht liegt es einfach daran, dass der Hafen keinen direkten Zugang zum Ort hat und dass es im Ort ausser einem Bio/Alternativladen keine Einkaufsmรถglichkeiten gibt. Der Hafen liegt am rechten Ufer der Maas.
Die Lage hat aber auch seine Vorteile. Man liegt sehr ruhig und sicher…
Zum Ort gelangt man mit einer kleinen Fรคhre, die in den Sommermonaten vom Hafenmeister bedient wird. Sie ist รผbrigens sehenswert, da sie ausschliesslich mit Muskelkraft bedient wird.
Passage d’eau Zugleine
Wenn man dann einmal angekommen ist, versteht man, dass es noch eine zweite Mรถglichkeit gibt, um auf das linke Ufer zu gelangen. Man muss etwa 1 km flussaufwรคrts bis zur Staustufe gehen, dort kann man die Maas dann รผberqueren. Von dort aus fรผhrt auch eine Strasse auf dem rechten Ufer nach Hastiรจre, wo es Einkaufsmรถglichkeiten gibt.
Kirche in Hastiรจre
Eine etwa 5km lange Wanderung fรผhrt uns vom Hafen auf die Anhรถhen oberhalb des Hafens und weiter flussabwรคrts zu den Felsen gegenรผber des Schlosses Freyr. Von hier oben hat man eine sehr schรถne Sicht auf den Ort, den Hafen und das Schloss von Waulsort.
Der Weg fรผhrt dann durch den Wald wieder zum Maasufer.
Am nรคchsten Tag unternehmen wir mit dem Rad einen Abstecher zum Schloss Freyr.
Es liegt flussabwรคrts am linken Ufer zwischen Waulsort und Anseremme, an einer der schรถnsten Stellen des Maastales in Belgien. Der gegenรผberliegende Felsen ist ein beliebtes Kletterziel fรผr erfahrene und geรผbte Bergsteiger.
Rocher de Freyr
Wir beschrรคnken unseren Besuch auf den „franzรถsichen Garten“ des Schlosses. Das Schloss wird seit ein paar Jahren instand gesetzt. Es ist in Privatbesitz, kann aber nach Anmeldung auch besichtigt werden. Zur Zeit ist die Anzahl der Besucher beschrรคnkt (Corona-Massnahmen).
Es hat sich also gelohnt, in Waulsort Station zu machen und auch diesen Ort und seine Umgebung zu erkundschaften.
Seit ein paar Tagen wissen wir, dank der Informationen des wallonischen Wasserstraรenbetreibers, dass die Arbeiten an der Schleuse bis zum 7. September erledigt sein sollen. Auf Facebook findet man einige Fotos , die das Voranschreiten der Arbeiten zeigen. Wir sind also zuversichtlich, dass die Wartezeit nach fast vier Wochen langsam zu Ende geht. Mรถglicherweise sogar ein paar Tage frรผher,…
Die Nachricht des Unfalls in der Schleuse von Hun (nรถrdlich von Dinant) erhielten wir in Laifour. Um uns die Zeit zu vertreiben und trotzdem langsam voran zu kommen, nutzen wir alle mรถglichen Anlegestellen und verweilen dort mindestens 2-3 Tage. Jetzt ist die Maas kein Weg sondern ein Ziel!
Hier nochmals eine kleine Zusammenfassung. Wir kรถnnen ausgiebig die wunderschรถne Landschaft und Natur geniessen: Die Hรผgel des Maastales, die Nebenflรผsse, die Befestigungsanlagen, die Schiefergruben, die Denkmรคler und Mahnmale,…
In den 4 Wochen, die wir jetzt in den Ardennen unterwegs sind, haben wir etwa 250km mit unseren Klapprรคdern oder zu Fuss zurรผckgelegt.
Es ist wirklich schade, dass diese Region immer weniger von Booten aus dem „Norden“ besucht wird!
Trotz einiger Boote, die wegen der Sperrung festliegen, sind die Anleger, abgesehen von Revin, meist leer.
Laifour
Revin
Fumay
Hayes
Vireux-Wallerand
Givet
Wenn wir mal von den Sperrungen wegen Wassermangel und Algenbefall absehen, haben wir dieses Jahr recht wenig Probleme mit den Schleusen in Frankreich. Die Wartezeit รผberschreitet selten 20′ bis ein Angestellter der VNF die Schleuse wieder in Betrieb setzt.
Schleuse nยฐ 56 Montigny
Etwas lรคnger mรผssen wir allerdings warten, als wir zum Tunnel von Ham kommen. Als wir die Schleuse erreichen, ist sie auf „Doppel-Rot“ (hors service) geschaltet. Die beiden Schleusen, vor und nach dem Tunnel, sind nicht automatisiert und werden von jeweils einem Schleusenwรคrter bedient. Da wir feststellen, dass niemand anwesend ist, rufen wir bei VNF in Givet an: „Arbeiten im Tunnel, Dauer unbekannt,…wir informieren sie,…warten sie…“
Da wir verstehen, dass es mรถglicherweise etwas lรคnger dauern kann und leichter Wind aufkommt, fahren wir aus dem Schleusenkanal wieder flussaufwรคrts heraus und suchen eine Anlegemรถglichkeit. Wir machen unterhalb der Hebebrรผcke am Kanal-Eingang fest.
Wir richten uns fรผr eine Wartezeit von 1 Stunde ein. Dies gibt uns Zeit fรผr kleine Wartungsarbeiten am Boot. Das Caprio muss wegen der geringen Durchfahrthรถhe fรผr die Tunneldurchfahrt abgelegt werden. Beim Ablegen ist eine Naht geplatzt. Also Zeit fรผr die (Not) Reparatur, die bis zum Saisonende halten wird.
Nach 1h30 rufen wir wieder bei VNF an. Zunรคchst wird uns mitgeteilt, dass es besser sei nach Vireux zurรผckzufahren. Gesagt, getan, wir wenden und fahren flussaufwรคrts zurรผck. Nach etwa 1km klingelt das Telefon wieder, jetzt erhalten wir die Information, dass der Weg nun fรผr VAGABOND frei ist. Also wieder wenden und los gehts zum Tunnel. Anschliessend bleiben wir noch 3 Tage in Givet, dann lรคuft unsere Vignette ab,… Am 27. August verlassen wir Frankreich.
Ausnahmsweise habe wir dieses Jahr eine 30 Tage Vignette genommen. Wir haben keine Lust, nochmals eine zu kaufen. Die Preispolitik der VNF ist fรผr lรคngere Aufenthalte gedacht: 57,21โฌ (Tag), 77,01โฌ (Woche), 139,27โฌ (Monat), 485,68โฌ (Jahr). Anders gesagt: 1 Jahresabonnement kostet soviel wie 8,5 Tage !
An der Grenz- Schleuse „Les 4 Cheminรฉes“ geben wir die Fernbedienung zurรผck und fahren dann zum ersten Hafen in Belgien, nach Waulsort. Dort haben wir bisher noch nie angelegt. Warum, erzรคhlen wir im nรคchsten Beitrag…. A suivre
Nach unserem Aufenthalt in Charleville-Mรฉziรจre treten wir gezwungenermaรen unsere Rรผckreise flussabwรคrts auf der Meuse an. Wie schon berichtet, ist die Maas flussaufwรคrts ab Sedan wegen Wassermangel und Algenbefall bis auf weiteres gesperrt.
Wir entschliessen uns, wieder an unseren gewohnten Liegeplรคtzen festzumachen, und dort jeweils 2 Tage zu verweilen: Monthermรฉ, Laifour, Revin, Vireux-Wallerand.
Halte in Laifour
Als wir in Laifour uns gegen Mittag gemรผtlich unter den Bรคumen in den Schatten setzen, erhalten wir per email folgende Nachricht des wallonischen Wasserstraรenbetreibers:
Accident
Meuse, ร partir du 12 aoรปt 2020 pour une durรฉe indรฉterminรฉe. Ecluse de Hun (cumulรฉe 28.453).
Interruption de navigation suite ร un accident d’un bateau avec le vantail de porte amont droit.
Durรฉe d’intervention inconnue ร ce jour vu les dรฉgรขts importants nรฉcessitant de gros travaux (dรฉmontage, rรฉfection avec bรฉtonnage, remontage de la porte).
Schleuse Hun auf unserer Bergfahrt (bei Dinant)
รber eine belgische Facebookgruppe erfahren wir schnell genaueres. Die Bilder zeigen die Schรคden.
Ein mit Sand beladener 86m Frachter hat die bergseitige Schleusentรผr und deren Verankerungen stark beschรคdigt. Die Spekulationen รผber die Dauer der Unterbrechung รผberschlagen sich: 2 Wochen, 4 Wochen, Saisonende…
Das belgische Fernsehen ist vor Ort. Ein Sprecher des Betreibers erklรคrt, dass die Arbeiten mindenstes eine Woche, voraussichtlich aber lรคnger dauern werden. Erst ab Namur, flussabwรคrts gibt es auf der Maas Mehrkammerschleusen.
Fรผr uns bedeutet das, dass wir bis auf weiteres festsitzen. Der einzig mรถgliche Rรผckweg ist somit zur Zeit gesperrt. Wir hatten uns noch รผberlegt, ab Namur รผber die Sambre einen Abstecher รผber Brรผssel zu machen. Aber auch dort sind Arbeiten in den nรคchsten Wochen vorgesehen.
Unsere Vignette fรผr die franzรถsischen Gewรคsser lรคuft am 26. August ab. Somit werden wir versuchen, einen provisorischen „Warteplatz“ auf der belgischen Maas zu ergattern. Da wir allerdings nicht alleine sind mit unserem Problem, wird es wohl schwierig werden einen Liegeplatz an den 3 mรถglichen Anlegestellen: Waulsort, Anseremme oder spรคtestens Dinant zu finden.
Fรผrs erste haben wir uns mal fรผr ein paar Tage in Revin installiert. Wie schon erwรคhnt, gibt es auf diesem Teilstรผck der Meuse nur Passantenhรคfen ohne Schwimmstege und nicht hochwassergeschรผtzt….
Bis Ende August fahren auch, wegen Wartungsarbeiten, keine Zรผge. Wir hatten diese Mรถglichkeit bei frรผheren Reisen auf der Maas schon genutzt, um nach Hause zu fahren, wenn eine Sperrung die Weiterfahrt fรผr lรคngere Zeit verhinderte. So geschah es 2018. Damals wegen Hochwasser.
Also, die bekannte Devise bestรคtigt sich mal wieder: Man weiss, wann man losfรคhrt (mit dem Boot), man weiss aber nicht, wann man ankommt.
Der Canal de la Meuse (Canal de l’Est) bis auf weiteres flussaufwรคrts nur bis Sedan befahrbar.
Damit sind unsere ursprรผnglichen Plรคne und Routenvarianten nicht mehr aktuel. Charleville-Mรฉziรจre soll somit unsere Endstation sein. Aus einer Rundreise wird also dieses Jahr nichts. Seit ein paar Wochen ist die Ausbreitung des Corona-Virus wieder im Aufwรคrtstrend. Ob das Konsequenzen auch fรผr uns haben wird, ist noch nicht abzusehen.
Alles spricht dafรผr, dass diese Bootssaison frรผher beendet wird.
Von Givet bis Charleville sind es rund 80 km. Da wir kein festes „Ziel“ mehr haben, lassen wir uns Zeit: Radfahren, Wandern, Schwimmen, Lesen, Scrabble,…
Sieht man vom belgischen Teil zwischen Namur und Hastiรจre ab, ist dieses Stรผck der Maas/Meuse landschaftlich besonders reizvoll. Zumindest sehen wir das so.
Wir fahren in 6 gemรผtlichen Etappen in Richtung Charleville-Mรฉziรจre.
Von Hastiรจre in Belgien kommend, kaufen wir an der Grenzschleuse „Les 4 Cheminรฉes“ die Vignette fรผr die Kanalbenutzung : dieses Jahr nehmen wir eine, die nur fรผr 1 Monat gรผltig ist. Wer รผbrigens lรคnger als 2,5 Monate in Frankreich bleiben will, kauft besser eine Jahresvignette. Natรผrlich ist es auch mรถglich, die Vignette im Internet bei vnf.fr zu kaufen.
Insgesamt gibt es hier 10 Anlegestellen. Es sind Passantenhรคfen. Ausser den 6 erwรคhnten Hรคfen (oder Steganlagen) zรคhlen ausserdem noch Haybes, Chateau-Regnault, Joigny sur Meuse und Nouzonville dazu.
Schwimmstege gibt es in der Sommerzeit in Givet, Chateau-Regnault, Joigny und Charleville-Mรฉziรจre. Ausser Nouzonville bieten alle Anleger Strom, die meisten auch Wasser. Unsere bevorzugten Liegeplรคtze, fรผr lรคngere Aufenthalte, sind: Revin und Monthermรฉ. Dort fรผhlen wir uns wohl. Auch stehen hier Waschmaschine, Trockner und Sanitรคranlagen zur Verfรผgung.
Wie รผberall hat jeder dieser Liegeplรคtze seine Vor- und Nachteile.
Givet: 1. Halt nach der Grenze. Die Schwimmstege werden frรผhestens im Juni installiert. Vorher muss man an der linken Kaimauer festmachen. Leider schliessen immer mehr Geschรคfte. Die Stadt lebt heute vor allem vom Tourismus. Ein Stopp empfiehlt sich auch, um das Boot fรผr den nahen Tunnel von Ham vorzubereiten: falls notwendig Caprio abbauen, Scheinwerfer installieren, zusรคtzliche Fender anbringen…
Givet
Vireux–Wallerand: ist Kult fรผr uns! 1. / haben wir hier unseren 1. Tauchereinsatz 2014 gehabt, 2/ kann man hier sein Boot auch mal fรผr ein paar Wochen liegen lassen. Die Hafenmeisterin ist sehr gewissenhaft und hilfsbereit. 3./ gibt es hier die besten Pommes Frites รผberhaupt.
Vireux-Wallerand
Fumay: hier halten wir nicht immer. Aber man findet hier immer Platz. Der Hafen ist gut gefรผhrt, aber die Stadt hat wenig zu bieten. Wer sich fรผr Wein interessiert, findet in nรคchster Nรคhe einen gut sortierten Weinhรคndler.
Fumay
Revin: le „Must“, der beste Hafen auf der Strecke. Er liegt in einem toten Arm der Maas, also in einer Sackgasse. Der Hafen ist sehr gut gefรผhrt und liebevoll ausgestattet. Jeder, der hier mal gehalten hat, kennt die Hafenmeisterin Catherine. Der Service ist auf gutem Niveau. Viele Besucher bleiben hier lรคnger. Es ist also eher ein „Ferienhafen“. Er wird seltener als Etappe genutzt. Das Risiko dort keinen Platz zu finden ist in normalen Jahren gross. Ganz in der Nรคhe gibt es einen Supermarkt mit Tankstelle. Viele von den Niederlanden kommenden Boote nutzen die Gelegenheit, um die Vorrรคte aufzufrischen und zu tanken. Leider bietet Revin nicht sehr viel. Die Stadt war frรผher ein industrielles Zentrum. Heute stehen viele Hรคuser leer.
Revin
Laifour: unsere Entdeckung. Ein ruhiger Platz. Hier halten wir zum ersten Mal (siehe Beitrag In und um Laifour).
Laifour
Monthermรฉ: Ein gutes Etappenziel. Das Freizeitangebot ist gut. Der Hafen ist recht gut gefรผhrt und bietet den รผblichen Service. Die Stadt lebt heute vom Tourismus, liegt an einer der schรถnsten Maasschleifen und ist somit viel lebhafter als z.B. Revin. Hier nutzen Reisemobile und Boote dieselbe Infrastrukur .
Monthermรฉ
Charleville-Mรฉziรจre: Eine sehr schรถne Stadt. Der Besuch des Ardennenmuseum lohnt sich. Auch zum Einkaufen lรคdt sie ein. Nahe am Zentrum, liegt der Hafen. Der Hafen hat einen Steg an der Meuse und ein grosses Hafenbecken. Leider ist die Durchfahrthรถhe zum Becken durch eine niedrige Brรผcke sehr begrenzt (etwa 3,20m). Daher legen sich viele Boote an den Aussensteg. Somit macht der grosse Hafen oft einen leeren, verlassenen Eindruck. Er wird heute vom Campingplatz mitverwaltet. Leider scheint das Geschรคft mit den Booten wirtschaftlich nicht im Mittelpunkt zu stehen. Dieses Jahr sind wir die meiste Zeit alleine….
Vagabond - mit unserer Linssen-Yacht unterwegs in Europa 