2025 #23 Gewรคsser um Dordrecht

Wir haben schon zweimal in frรผheren Jahren รผber unsere Reisen nach Dordrecht berichtet: 2017 und 2019

Unser Interesse gilt dieses Mal der besonderen geographischen Situation und deren Einfluss auf das Bootsfahren.

Dordrecht ist von Wasser umgeben und liegt mitten im Rhein-Maas-Delta. Auch wenn man es kaum wahrnimmt, die Stadt liegt auf einer Insel.

Im Osten der Stadt spaltet sich der Waal in den Boven- und Nieuwe Merwede auf. Im Westen fliesst die Oude Maas, die im Sรผden in den Dordtse Kil und im Norden in den Noord รผbergeht. Hinzu kommen in Betracht der Lek (Niederrhein) im Norden, die Maas (Amer, Bergische Maas) und der Hollands Diep im Sรผden.

Fรผr die Berufsschifffahrt ist die Stadt ein wichtiger Verkehrsknotenpunkt nach Antwerpen, Rotterdam, der Nordsee und dem Rhein. Der Verkehr wird hier von einer Verkehrszentrale รผberwacht und gesteuert. Auch fรผr Sportboote ist es empfehlenswert, sich รผber Funk zu identifizieren, um Gefahrensituationen zu vermeiden.

Wer hier als Freizeitkapitรคn unterwegs ist, sollte zwei Dinge besonders im Auge behalten: den Fracht- und Fรคhrverkehr und die Strรถmungsverhรคltnisse, die hier herrschen. Diverse Flussstrรถmungen und Gezeitenstrom addieren sich hier.

Beide sollten in Betracht gezogen werden, wenn man seine Fahrzeiten optimieren mรถchte.

Insgesamt stellt der Waal den grรถssten Anteil der abfliessenden „Wassermassen“ dar. Vereinfacht gesagt fliessen 40% รผber die Boven Merwerde und 60% รผber die Nieuwe Merwerde. 3/4 des Wassers der Boven Merwede fliessen in Richtung Rotterdam รผber den Noord ab. Das restliche Viertel flรฏesst zur Oude-Maas und zum Dordtse Kil, wobei zu berรผcksichtigen ist, dass ein Teil des Wassers des Nieuwe Merwerde und der Maas รผber den Dordtse Kil und Oude-Maas abfliesst. Dieser Anteil hรคngt stark von den Wasserstรคnden ab. Wenn bei Niedrigwasser die Wehre im Haringvliet geschlossen sind, erhรถht sich dieser Anteil.

Um die Sache noch etwas interessanter zu gestalten, darf man den Einfluss des Mondes nicht unterschรคtzen. Der Gezeitenstrom reicht bis weit ins Hinterland.

Tide und Abfahrtzeiten von Dordrecht (ohne Gewรคhr)

Am 1.September ist Hochwasser an der Kรผste (Messpunkt Hoek van Holland) um 9:22h. Die Flutwelle erreicht Dordrecht nach fast 2h um 11:07h. Bis die Welle dann Keizersveer an der Maas erreicht vergehen noch weitere 3h.

Unser Ziel ist es also, die Flutwelle (ablaufend zunรคchst und dann auflaufend) fรผr unsere Reise optimal zu nutzen. Zunรคchst gilt es, von Dordrecht รผber Oude Maas und Dordtse Kil zum Hollandsch Diep zu gelangen.

Hier nutzen wir das ablaufende Wasser.

Am Vortag hatten wir unsere Einschรคtzungen mit den Informationen des „Schwarzen Brettes“ im Hafen verglichen. Streng nach der Devise „Doppelt genรคht, hรคlt besser“. Dort werden fรผr die jeweiligen Fahrtrichtungen (> Noord, > Oude Maas, > Spui und > Dordtse Kil) Empfehlungen zu den gรผnstigsten Abfahrtzeiten gegeben.

Angewandt auf uns, ergibt das am 1. September ein Zeitfenster von 10h bis 14h.

Da dies schon recht spรคt ist, verlassen wir den Hafen um 10h (also noch vor Hochwasser). Bevor wir auf die Oude Maas rausfahren, werfen wir schnell noch einen Blick auf den Plotter. Einer der berรผchtigten Schubverbรคnde „Veerhaven“ ist glรผcklicher Weise schon rund einen Kilometer weiter entfernt.

Wir fahren im Konvoi mir EPSILON, welche die Verkehrszentrale per Funk รผber unsere gemeinsame Fahrtrichtung informiert. Bis zur Einfahrt in den Dorsdte Kil fahren wir mit unserer รผblichen Reisegewindigkeit. „SOG“ und Geschwindigkeit im Wasser liegen bei 10km/h.

Nach einer guten halben Stunde nehmen wir deutlich Fahrt auf. Bis zur Einfahrt ins Hollands Diep kommen wir jetzt mit 14km/h voran. Wir werden „gezogen„.

Dann verlangsamt sich die Fahrt fรผr eine kurze Zeit. Hier, am Kreuzungspunkt von Hollands Diep, Dordtse Kil, Amer und Nieuwe Merwerde, treffen ablaufendes Wasser und auflaufendes Wasser aufeinander. Das merkt man auch daran, dass trotz mรคssigem Wind und geringem Berufsverkehr das Wasser sehr unruhig und aufgewรผhlt ist.

Sobald wir auf der Amer, spรคter Bergsche Maas sind, spรผren wir jetzt das auflaufende Wasser. Wir werden „geschoben„. Da der Hรถchststand bei Keizerveer erst 3 Stunden nach Dordrecht (um 13:48h) erreicht wird, trรคgt uns die Flutwelle fast bis nach Heusden, wo wir um 14h30 festmachen.

2025 #20 Das Spui rauf oder runter?

Das Spui !

Wikipedia lehrt uns, dass wir das Spui schreiben sollen. Was wohl darauf hindeutet, dass es nicht als „richtiger“ Fluss betrachtet werden soll.

Das Gewรคsser zweigt bei Oud-Bijerland von der Oude Maas ab und endet im Haringvliet. Seine Strรถmungsrichtung hรคngt von den Gezeiten an der Nordseekรผste ab. ย „Das Wasser flieรŸt, je nach Ebbe oder Flut, in Richtung Haringvliet oder Oude Maas“ (Quelle: Wikipedia).

Aber wie soll man den Satz verstehen? Bei Ebbe Richtung Haringvliet ? Bei Flut Richtung Oud-Bijerland?

Fรผr erfahrene Kapitรคne ist das natรผrlich alles selbstverstรคndlich. Das Rhein-Maas-Delta stellt eine etwas komplexere geographische Situation dar, als zum Beispiel die Schelde oder die Seine. Oude Maas, Nieuwe Maas, Noord, Dordsche Kil, …

Nach guter Ingenieur-Manier, versuchen wir uns, die Sache vereinfacht vorzustellen. Also summieren wir einfach die Flussstrรถmung der Oude Maas mit dem ablaufenden Wasser bei Ebbe. (Hochwasser > Niedrigwasser).

In unserem Fall ( > Ebbe) fliesst das Wasser der Spui Richtung Oude Maas. Das ist zumindest unsere Annahme.

Was heisst das nun konkret:

  • Ziel ist Oud-Bijerland am Spui
  • Wir fahren nach Hochwasser in Hellevoetsluis los und wollen vor Niedrigwasser in Oud-Bijerland ankommen.
  • 20km liegen zwischen beiden Orten.
  • Unsere gewรถhnliche Geschwindigkeit im Wasser liegt bei 10km/h.

Erfahrene Kapitรคne hatten uns gewarnt, dass die Strรถmung „recht stark sein kann„. Jetzt wollen wir wissen, ob unsere Annahme richtig ist!

Als wir ins Spui einbiegen, erhรถht sich unsere Geschwindigkeit schlagartig. Wir werden fรถrmlich angezogen.

Wir haben es heute nicht eilig und reduzieren die Drehzahl des Motors auf Leerlaufniveau!

Nach 1h30 kommen wir an der Schutzschleuse von Oud-Bijerland an. Unsere Annahmen haben sich also bestรคtigt!


Wer es genauer wissen will:

  • Hoek van Holland (18. August 2025) Referenz-Wasserstand:
    • HW: 4h16
    • LW: 10h51
  • Oud-Bijerland:
    • HW: HvH +1h35 => 5h51
    • LW: HvH + 2h00 = >12h51
  • Die Strรถmung ist im allgemeinen am stรคrksten 2-3h nach Hochwasser oder vor Niedrigwasser (in unserem Falle zwischen 9 und 11h).
  • Wir starten um 8h30 und machen im gemรผtlichen Hafen von Old-Bijerland gegen 11h fest.
  • Unsere Durchschnittsgeschwindigkeit auf der Gesamtstrecke lag bei etwa 14km/h.

2019 # 9 Von Willemstad nach Gouda

Es gibt natรผrlich viele Mรถglichkeiten, um von Willemstad nach Gouda zu fahren. Wir wรคhlen die „Gezeiten“-Strecke รผber Dordtrecht und Rotterdam. Hierzu sehen wir 3 Etappen vor:

  1. Willemstad > Dordtrecht: 2,4h / 24 km
  2. Dordtrecht > Rotterdam: 3,5h / 22 km
  3. Rotterdam > Gouda :ย  3,6h 27 km

rrem

Als wir in Willemstad starten, hat sich zwar der Wind der letzten Tage gelegt, jedoch ist die Sicht begrenzt. Der niederlรคndische Wetterdienst gibt 3.500 m an. Da die Strecke sehr befahren ist, bringen wir noch den Radarspiegel am Mast an. Wie immer auf dieser sehr befahrenen Strecke auf Hollandse Dip, Dordtsche Kil, Oude Maas, Noord und Nieuwe Maas ist der Frachtverkehr sehr dicht.

Nach 1,5h erreichen wir bei zunehmendem Verkehr die Einfahrt zum Dordsche Kil. Sofort macht sich die fรผr uns positive Strรถmung bemerkbar. Unsere Gewindigkeit steigt auf 12 km/h.ย  An der Abzweigung der Oude Maas sind wir besonders wachsam, da wir dort vor 2 Jahren von einem Hochseefrachtschiff stark ins Wanken gebracht wurden. Aber diesmal erreichen wir den Hafen in Dordrecht ohne Schwierigkeiten.

Bei eimen Spaziergang an der Kreuzung von Oude Maas, Merwede un Noord sehen wir einen dieser enormen Frachtconvoys, die Kohle von Antwerpen nach Duisburg bringen. Oftmals sind wir vor diesenย  Monsterbooten gewarnt worden wegen ihrer ausergewรถhnlichen starken Heckwelle, die von der Schraube (oder Turbine) erzeugt wird.

Am nรคchsten Tag geht es weiter nach Rotterdam. Wieder haben wir Glรผck, die natรผrliche FluรŸstrรถmung wird von der Gezeitenstrรถmung unterstรผtzt. Mit 14 km/h geht es in Richtung Norden. Wir passieren den Kreuzungspunkt zu einem relativ ruhigen Moment. Zusรคtzlich zum รผblichen Frachterverkehr muรŸ man ab jetzt auch die Wasserbusse und um Rotterdam die Watertaxi im Auge behalten.

2019-71

Recht gerรคuchlos kommen sie von hinten angeschossen. Sie fahren zickzack mรคssig von Haltepunkt zu Haltepunkt.

Als wir uns dem Lek nรคhern nรคhert sich ein Frachter vom Lek kommend, รผber Funk erfahren wir, dass er Richtung Oude Maas nach Sรผden abbiegen wird. Um jeder Gefahr aus dem Wege zu gehen, fahren wirย  zunรคchst ein kurzes Stรผck den Lek stromaufwรคrts und wenden sobald es mรถglich ist umย  in die Nieuwe Maas einzubiegen.

Statt dem pittoresken, aber sehr unruhigen Veerhaven steuern wir dieses Mal den City Marina Rotterdam Hafen an.

Von Sรผden kommend biegen wir baldmรถglichst in den Konnigs-Haven ein. รœber Funk bitten wir um die Brรผckenhebung. Zunรคchst ohne Antwort verbleiben wir vor der Konninginne-Brรผcke, bis wir erfahren, dass die Brรผcke zu dieser Tageszeit fรผr Sportboote nicht gehoben wird.

rrem

Wir mรผssen also wieder zur Nieuwe Maas flussabwรคrts, um dann kurz vor der Erasmusbrรผcke links einzubiegen. Wegen des sehr starken Verkehrs (Fracht, Taxi, Bus, Ausflug,…) fahren wir ein Stรผck weiter bei sehr bewegtem Wasser, bis sich ein gรผnstiger Moment ergibt. Wir drehen um und bekommen jetzt die Gegenstrรถmung zu spรผren. Mit 6 km/h nรคhern wir uns langsam der Einfahrt nach der Erasmusbrรผcke. Als wir uns nรคhern wird schon die Hafenbrรผcke gehoben. So kรถnnen wir direkt am Passantensteg festmachen, wo wir 2 Tage liegen bleiben.

Der Hafen ist zwar gut ausgestattet, aber es fehlt etwas an Ambiente. Das mag an der frรผhen Jahreszeit und am kalten Wetter liegen.

Fรผr die Fahrt nach Gouda, bieten sich 2 Mรถglichkeiten:

  • Wenn wir morgens losfahren, haben wir auf der ganzen Strecke Gegenstrรถmung, sind aber sicher, rechtzeitig anzukommen. Einige Brรผcken werden nur bis 16h45 bedient. Ausserdem soll eine Brรผcke gesperrt sein.
  • Wenn wir nachmittags losfahren, nach 15h, kรถnnen wir die dann herrschende positive Strรถmung ausnutzen, riskieren aber etwas spรคt anzukommen.

Wir entscheiden uns morgens loszufahren. Gegen 10h schliessen wir uns einem Segelboot an, dem die Brรผcke gehoben wird und gelangen so direkt zur Nieuwe Maas. Sofort spรผren wir die recht starke Gegenstrรถmung und kommen mit 6km/h vorwรคrts. Als wir die Hollandische Ijssel erreichen, nimmt die Strรถmung etwas ab, und wir fahren unsrem Ziel mit 8km/h entgegen. รœber die Mallegatsschleuse fahren wir in die Turfsingelgracht ein und machen am frรผhen Nachmittag fest.

2017 #12 รœber die grossen Flรผsse nach Rotterdam

Dieser Teil unserer Reise ist einer der abwechslungsreichsten und interessantesten. Er fรผhrt uns durch die niederlรคndischen Provinzen Nord und Sรผdholland, die ย durch eine ย bewegte Geschichte geprรคgt wurden. Auch heute noch spielen sie eine wesentliche Rolle fรผr die europรคische Kultur und Wirtschaft. Denken wir nur an das „Goldene Zeitalter“ und die Bedeutung des Rotterdamer Hafens fรผr die europรคische Wirtschaft und Industrie.

Wegen des schlechten Wetters entscheiden wir uns nicht nach Zeeland zu fahren. ย Wir nรผtzen eine kurze Wetterbesserung um in Richtung Norden aufzubrechen.

Die Reise vom Volkerak nach Rotterdam ist ย ein wahres Ereignis. Zunรคchst nimmt man die Yachtschleuse der Volkeraker Schleusenanlage. Als wir morgens frรผh an der Schleuse ankommen, ist der Andrang noch gering und wir mรผssen nur kurz warten bis wir zum zweiten Mal in diesem Jahr ins Hollรคndische Diep einfahren. Der Verkehr hier ist sehr stark, nun ist Vorsicht und Aufmerksamkeit erstes Gebot.

2017 Tour2-20

Hinter Strijsensas biegen wir in den Dordtsche Kil ein in Richtung Dordrecht.

Die Nรคhe zum Meer ist deutlich zu spรผren, wenn man wie wir von einem Hochseetanker รผberholt wird. Beim Einbiegen in die Oude Maas erzeugt die Schraube des Tankers recht heftige Turbulenzen, die unser Boot ordentlich zum Schaukeln bringen.

2017 Tour2-55

Nach 4,5 Stunden Fahrt machen wir zum zweiten Mal im „Kon. Dordrechtsche R. & Z.V. fest, wo wir heute nicht nur Sportboote treffen…. Die Dordrechtsche Bevรถlkerung trainiert hier fรผr ein Wohltรคtigkeitsschwimmen durch die Hรคfen der Stadt. ย 2017 Tour2-22

Wegen des anhaltenden schlechten Wetters bleiben wir 2 Tage in der Stadt. Wir nutzen die Zeit zu einem Besuch im „Huis Van Gijn“. Dieses ehemalige Patrizierhaus beherbergt heute ein Museum, das einen sehr guten Einblick in den Alltag des 1900 Jahrhunderts gibt.

2017 Tour2-23

Die Fahrt von Dordrecht nach Rotterdam dauert zwar nur knapp 2 Stunden, aber die Strecke hat es in sich! Vorsichtshalber legen wir Schwimmwesten an, befestigen den Radarreflektor am Mast und schalten unser Navigationslicht an. ย Ausser dem enormen Frachtverkehr, stรถsst man hier auch auf Passagierschiffe, Wassertaxis und schnellfahrende Fรคhren.

2017 Tour2-61

Als wir morgens aufbrechen ist die Sicht zunรคchst gut. Aus dem Hafen kommend biegen wir in Richtung Norden ab. Am Zusammenfluss von Maas, Merwede und Noord sehen wir eines der grossenย „Veerhaven“-Schubschiffeย in Richtung Merwede flussaufwรคrts fahren. Diese Schiffe erzeugen eine ย enorme Heckwelle. Wir verlangsamen unsere Geschwindigkeit und warten ab, bis das Schiff in Richtung Osten abgedreht hat.

Nach einer Stunde setzt sehr starker Regen ein, und wir sind froh unsere SicherheitsmaรŸnahmen frรผhzeitig getroffen zu haben. Erleichtert machen wir im kleinen zentral gelegenen Veerhaven fest. Es ist noch frรผh, so haben wir noch die Wahl einen schรถnen Platzes. Allerdings merken wir sofort, dass das Wasser sehr aufgewรผhlt ist und uns unruhige Tage bevorstehend. Schwankend wie auf hoher See aber schรถn mit einer guten Ambiente.

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Rotterdam wurde im Krieg stark zerstรถrt. Heute ist die Stadt durch ihre zeitgenรถssische Stadtarchitektur geprรคgt. Besonders beeindruckend die Markthalle, der neue Bahnhof, die Erasmusbrรผcke und das Institut fรผr Architektur. Hier ein paar Beispiele:

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2017 Tour2-28

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Rotterdam besitzt aber auch geruhsame Gรคrten und Parks, die von der รผblichen Hektik ablenken.

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Vor unserer Abfahrt machen wir noch einen Abstecher zum Delfthaven, der uns einen Vorgeschmack fรผr unsere Weiterreise in das „Goldene Zeitalter“ gibt.

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Montags verlassen wir den Veerhaven und brechen ย in Richtung Delft auf.