Am 3. August verlassen wir Gouda zunächst über die Van Leeuwen- und anschließend die Juliana Schleuse.

In Rotterdam erwarten wir Niedrigwasser gegen 14h. Somit machen wir uns gegen 10h auf den Weg.

Die Juliana-Schleusen haben wir aus vorigen Fahrten in schlechter Erinnerung.

ACHTUNG!

Dort befinden sich an den Schleusenwänden schwimmende Eichenbalken. Deren Zustand lässt zu Wünschen übrig. Ausserdem verhindern sie, dass die Fender ihre Aufgabe erfüllen können. Einerseits ist dadurch der Abstand zur Schleusenwand zu gross ist, und anderseits schützen sie nicht vor den Holzbalken, die den Rumpf beschädigen können.

Bei unserem letzten Aufenthalt fingen wir uns zusätzlich die Reste eines Stahlseils in der Schraube ein,… Also AUFPASSEN.

Rotterdam

Wir verlassen die Schleuse zusammen mit 3 weiteren Freizeitschiffen. Auf der Holländischen IJssel geht es jetzt bei mässiger Strömung mit ablaufendem Wasser recht zügig Richtung Rotterdam. Die Tore der Schutzschleuse Algera stehen offen und erlauben eine freie Durchfahrt (bis 7m) in Richtung Rotterdam.

Dort machen wir bei starkem Südwestwind zunächst wieder im Hafen IJsselmunde fest. Die eigentliche Schleuse, die bei Hochwasser benutzt werden muss, ist zurzeit wegen Wartungsarbeiten gesperrt.

In IJsselmunde erwartet uns die nächste Überraschung! Wir hatten für unsere nächste Reiseunterbrechung wieder im Oud Delfthaven in Rotterdam einen Liegeplatz für zwei Wochen reserviert… und wollten noch bis zu unserer Abreise in Rotterdam verweilen.

Daraus wird jetzt nichts!

Wegen des andauernden Niedrigwassers und der geringeren Strömung auf der Nieuwen Maas wird die Parksluis nur noch ausnahmsweise für Freizeitschiffer bedient! Wir müssen also umplanen.

Somit wird aus unserer kompletten Rundfahrt nichts mehr!

Wir entscheiden uns, noch weitere 2 Tage im Hafen IJsselmonde zu bleiben.

Anschliessend wollen wir das Boot nach Dordtrecht bringen. Dort haben wir einen ruhigen Platz bis Ende August gebucht. Auch wenn es etwas umständlicher ist, werden wir von dort aus über Rotterdam den Zug nach Paris nehmen.

Wir nutzen uns bleibende Zeit in Rotterdam, um Bootsfreunde zu treffen und einem Ausflug nach Kinderdijk.

Kinderdijk

Die Fahrt dorthin erweist sich als etwas komplizierter als wir es uns gedacht haben. Die „Waterbusse“ und Fähren fahren nicht unbedingt wann und wo wir es auf den WEBseite gelesen haben. Diesmal sollte die Tour im Uhrzeigersinn gehen. Aber wie man sieht, zwingen uns übernatürliche Kräfte in den umgekehrten Drehsinn. Warum auch nicht.

Sowohl auf den Fähren und an den Mühlen stellen wir fest, dass wir nicht die einzigen sind, die diesen Ausflug vorhaben. Gegenüber unseres letzten Besuch der Mühlen hat die Zahl der Besucher sichtlich zugenommen. Aber auch wir zählen dazu.

Mit diesem Ausflug endet der Teil 2 der Saison 2026 und unsere Städterundreise durch Südholland.

Wir verlassen Haarlem am 27. Juli. Zunächst geht es wieder zurück nach Süden bis zum „Haarlemer Ringvaart„. Der Weg von und nach Haarlem ist videoüberwacht. Dies dient im wesentlichen der Optimierung der Brückenhebungen.

Von unserem Liegeplatz an der Mühle hinter der Catherijnebrug (N°4) bis zur Schoewbroekerbrug (n°9) brauchen wir im Konvoi 35 Minuten.

Wir biegen links ab und bleiben auf dem Ringvaart, fahren in Richtung Nord-Osten und nähern uns dem südlichen Stadtrand von Amsterdam vorbei am Flughafen Schiphol.

Der Ringvaart ist ein eher ruhiger Kanal. Das „ruhig“ bezieht sich auf die Aktivität auf dem Wasser. Er führt nah am Flughafen vorbei, über uns, geht es eher laut zu.

Zudem frischt der Wind stark auf und wir entscheiden uns, nicht bis zu der zunächst vorgesehenen Etappe zu fahren. Wir suchen den nächstmöglichen Liegeplatz und finden ihn in Halfweg.

Halfweg

Nach der Halfwegbrug finden wir auf Backbord den kleinen Clubhafen Swanenburgth. Ohne lange zu fackeln, legen wir am letzten freien Platz am Aussensteg kurz vor Mittag an. Der Hafen ist sehr überschaubar, vor allem kleinere Boote finden hier ihren Platz.

Schnell stellen wir fest, dass wir alleine sind. Somit harren wir der Dinge, vor allem dem starken Wind, denn ansonsten herrscht schönstes Sommerwetter und essen erst mal zu Mittag. „Lunchen“, wir man hier üblicherweise sagt.

Nach einer Stunde kommt der Hafenmeister zum Boot. Er hat uns auf einer Überwachungskamera gesehen. Er ist freundlich und hilfsbereit. Er ist von Beruf Polizist, ruhte sich zuhause aus nach einem nächtlichen Einsatz. Er dachte er müsse sich für seine Abwesenheit entschuldigen. Es ist gut zu sehen, dass es noch engagierte Menschen gibt.

Es stellt sich heraus, dass der Hafen gut ausgestattet ist. Die nicht geplante Ruhepause, nutzten wir aus, um unsere anstehende Wäsche zu waschen. Der Club wird von der Firma „Kesbeke“ gesponsert. So erhalten wir als Gastgeschenk ein Glas eingelegter Zwiebeln.

Am nächsten Tag geht es weiter über den Ringvaart, vorbei am Nieuwe Meer, vorbei am Flughafen Schiphol, vorbei am Grote Poel und dem Braasemer Meer nach Alphen aan de Rijn.

Alphen aan den Rijn

Auch wenn es in der Stadt ein paar isolierte Liegeplätze am Kanal gibt, bevorzugen wir den ruhigen, allerdings sehr einfachen Stadthafen.

Die Stadt hat selbst kaum etwas besonderes zu bieten. Zum längeren Verweilen lädt sie eigentlich nicht ein. Trotzdem entscheiden wir uns, zwei Tage dort zu bleiben. Die Nähe des Brassemer Meeres und die umliegende Polderlandschaft lädt zu einer ausgedehnten Fahrradtour ein.

Wir planen unseren Ausflug wie immer mit Hilfe der App 01Fietsknoop. Die Strecke führt uns im Gegenuhrzeigersinn von Alphen man den Rijn aus ums See und dessen Umland. Am Einfluss des Kanals Oude Wetering nehmen wir die Fähre. Kurz danach, müssen wir feststellen, dass Christine’s Rad einen Platten hat,…Glas aa Ufer der Fähre! Da wir kein Werkzeug und Reparaturmaterial dabei haben, heisst es jetzt, ein Fahrradgeschäft zu finden, dass uns den Reifen erneuern kann. Viele Geschäfte sind wegen Sommerferien geschlossen.

Nach einem Marsch von fünf Kilometern bei 38°C im Schatten, finden wir ein Geschäft am nördlichen Stadtrand der Stadt. Die ursprünglichen 28km wurden dann deutlich mehr. Erschöpft aber zufrieden, erlauben wir uns zum Abschluss ein Dinner im Restaurant ’s-Molenaarsbrug direkt am Oude Rijn.

Gouda

Auf dem Weg nach Gouda, wo wir an der Regentengracht festmachen, liegt die Hefburg in Boskoop. Es ist immer wieder ein kleines Schauspiel, wenn die Brücke komplett gehoben wird. Als wir in Gouda ankommen, ist Markttag, den wir uns nicht entgehen lassen, auch wenn wir nicht kaufen und nur von der Ambiente profitieren.

Von früheren Fahrten her kennen wir die Stadt recht gut. Wir bleiben 4 Tage. Zeit genug, zum Flanieren und zum Besuch von sehenswerten Orten, wie dem Museumshafen, der Sint-Jans- Kirche oder auch dem Stadtmuseum. Alles Orte, die wir schon kennen, wo sich aber ein Besuch immer lohnt.

Auch wenn das grosse Thema unserer diesjährigen Törns „niederländische Städte“ in Nord- und Südholland sind, so nehmen wir uns auch die Zeit, mit unseren Rädern die Umgebung zu erkunden. Und da findet man oft sehens- und bemerkenswertes.

So auch im Falle von Gouda.

Die erste Tour führt uns zur weitgehenden Natur belassenen Polarlandschaft im Norden der Stadt. Kleine Kanäle und offene Seen wechseln ständig ab. Ein wahres Labyrinth! Selbst die Knotenpunkte lassen uns manchmal im Stich. Wie wir schnell feststellen, sind wir nicht die Einzigen, die dieses Wasser – Fahrradparadies entdecken oder auch kennen.

Nach dem Norden, der Süden.

Hier führt uns der Weg auf beiden Ufern entlang der Holländischen IJssel. Ursprünglich wollten wir, den Fluss ostwärts flussaufwärts mit dem Boot fahren. 2019 waren wir hier das letzte Mal. Aus Zeitgründen lassen wir diese Idee für dieses Jahr fallen. Am Anfang der Saison, hatten wir Zeit, aber da war der Weg wegen Reparatur-Arbeiten gesperrt.

Wir verlasse Gouda am 3 August.

Wir verlassen Leiden am 24 Juli. Vorsorglich haben wir unseren 5m Mast gelegt, da auf der Strecke viel Brücken vor uns liegen. Nicht alle können wir so passieren, aber wenigstens diejenigen, welche eine Durchfahrthöhe von mindestens 3,60m haben.

Aber zunächst wollen wir unseren Kraftstofftank wieder füllen. Auch wenn es noch nicht nötig ist, so ist es zumindest beruhigend. Vielleicht spielt auch der geopolitische Kontext etwas mit,… Da wir dieses Jahr keine grossen Strecken mehr fahren werden, sind wir bis zur Ankunft in unserem Winterhafen auf der sicheren Seite.

Gesagt getan, der Weg führt uns direkt an der Texaco-Bootstankstelle vorbei. Jetzt hält uns nichts mehr auf, auch wenn unser Elan an manchen Brücken etwas abgebremst wird. So müssen entweder wir auf andere Schiffe warten, oder andere Boote warten auf uns, bis dann die Durchfahrt frei wird.

Haarlem

Das ist im besonderen der Fall, sobald man sich Haarlem nähert. Spätestens ab der Buitenrustbrug fährt man im Konvoi zur und durch die Stadt. Ab der Langebrug (N°7) gilt es Ausschau, nach einem Liegeplatz zu halten. Die Plätze mit Wasser und Stromanschluss sind gezählt.

Obwohl einige Plätze zwischen Melkbrug (n°6) und Catharijnebrug (n°4) frei sind, bevorzugen wir weiterzufahren. Dort gibt es ein paar gute Plätze am rechten Ufer. Dies hat sich aber rumgesprochen. Die Chance dort festmachen zu können, gleicht einer Lotterie.

Direkt hinter der Catharijnebrug steht eine Mühle. Dort liegt ein kleiner Hafen für kleinere Boote. Wir finden Platz am Aussensteg.

Wir verweilen 3 Tage in Haarlem, genügend Zeit für Spaziergänge, Museumsbesuche und einfach dZeit um dem regen Treiben auf auf dem Spaarne zuzuschauen.

Unser erster Besuch gilt dem Barnaart Haus im neoklassizistischen Baustil an der NieuweGracht. Aus heutiger Sicht erscheint es unglaublich, dass ein solches Haus in nur 4 Jahren Bauzeit am Anfang des 19. Jahrhunderts erbaut werden konnte, wo heute schon Renovierungen mindestens doppelt so lange dauern…. Das Haus gehörte dem Haarlemer Bürgermeister Barnaart. Seit 2025 kann es besichtigt werden.

Wer sich für etwas für Kunst und Wissenschaft im Allgemeinen interessiert, der kommt am Teyler Museum und Haarlem nicht vorbei. Selbst Einstein war hier. Teyler war ein Textilfabrikant im 18. Jahrhundert. Da er kinderlos blieb, legte er testamentarisch fest, dass sein Vermögen für Kunst und Wissenschaft verwendet wird. Dazu gründete er eine Stiftung und das Museum im Zentrum von Haarlem.

Die letzte Museumsetappe gilt, wie so oft, dem Frans Hals Haus. Dieses Ort kennt jeder, der schon mal in Haarlem war. Oder ? Wenn nicht, ein „Must See“ Erlebnis.

Leider stimmt die Perspektive der Fotografie nicht. Das Stadtbild hat sich über die Jahre kaum verändert. Es scheint nur etwas lebhafter, aber der Eindruck kann täuschen ;-).

Keine Angst! Wir haben nicht die ganze Zeit in Museen verbracht. Haarlem ist eine sehr lebhafte, wohlhabende Einkaufsstadt. So nutzen wir unsere Zeit bei schönstem Wetter auch zum Bummeln bevor des weitergeht zur nächsten Etappe unserer Rundreise.

Ganz in der Nähe unseres Liegeplatzes, machen wir noch einen Abstecher zu der Koepel, einem ehemaligen Gefängnisbau, der jetzt ein Kino und Räume der Haarlem Hochschule beherbergt. Hier ein Beispiel einer schönen Renovierung und gelungenen funktionalen Umgestaltung.

Gerne würden wir noch ein paar Tage in Haarlem verweilen, aber am 27. Juli brechen wir auf zu unserer nächsten Etappe.

Delft > Leiden

Im Frühjahr hatten wir geplant, die Nord- und Südholland auf unserem ersten Törn zu bereisen. Daraus wurde wie schon erwähnt nur teilweise etwas.

Anstatt von Amsterdam aus über Haarlem, Leiden und Delft nach Rotterdam zu fahren, wurde es eine Rundreise im Uhrzeigersinn mit Start in Rotterdam.

Da uns aus früheren Reisen diese schönen und interessanten Städte bekannt sind, haben wir dieses Mal Wert darauf gelegt, Neues zu entdecken und einfach nur die Zeit zu geniessen.

Delft

Wir verlassen Rotterdam am 17. Juli in Richtung Delft.

Ab diesem Tag ist die Sperrung der Abtwoudsebrug auf der Schie für ein paar Tage aufgehoben. Wir sind nicht das einzige Schiff, dass sich an diesem Tag auf den Weg macht. Da wir früh ankommen, finden wir einen guten Platz im Passantenhafen direkt vor der Constructiebrug mit einem schönen Ausblick auf das gegenüberliegende Ufer. Hier bleiben wir einen Tag.

Heute am Freitag ist Markttag. Aber auch ein Trödelmarkt findet gleichzeitig Stadt. Somit ergibt sich eine gute Gelegenheit zu einem Rundgang durch die Strassen der belebten Stadt.

Zum Abschluss führt uns der Weg zum Botanischen Garten der TU Delft.

Es ist sicherlich nicht der grösste und beeindruckendste Botanische Garten. Dies liegt sicherlich an der stark technischen Ausrichtung der renommierten Hochschule. Für Pflanzen- und Blumenliebhaber lohnt sich der Besuch. Vom Hafen aus sind es nur einige hundert Meter bis dort hin.

Leiden (1.Teil)

Die meisten Brücken auf dem Weg von Delft nach Leiden werden fernbedient. Um sie heben zu lassen, benutzt man am einfachsten die jeweilige Telefonnummer. Über eine Menusteuerung kann man die gewünschte Brücke auswählen. Es gibt aber auch Ausnahmen,…

Als wir uns der Sijtwendebrug kurz vor Leidschendam nähern, sehen wir „Doppel-Rot“. In der aktuellen Zeit, wo einige Sperrungen, das Vorankommen beeinträchtigen können, ist das zunächst ein schlechtes Zeichen.

Eine Handynummer hilft uns weiter (0032 6 21 10 2975). Wir müssen 15 Minuten warten. Die Brücke dient in gewisser Weise zur Verkehrsregulierung. Somit wird verhindert, dass sich zu viele Boote, um einen Platz in der anschliessenden Schleuse streiten. Die Schleuse von Leidschendam ist sowohl ein Nadelöhr als auch eine touristische Attraktion. Wir werden mit acht Schiffen geschleust.

Nach der Schleuse geht es recht zügig zum Passantenhafen in Leiden. Wegen der vielen Brücken brauchen wir trotzdem 4 Stunden. Da der Hafen schon recht voll ist, und uns einige Boote folgen, zögern wir nicht lange, und nehmen den erst besten Platz. Wobei wir feststellen müssen, dass die Pflöcke und der Steg kaum Platz für unsere Boot lassen.

Da wir die Stadt aus früheren Fahrten 2017 und 2019 recht gut kennen, entscheiden wir uns für zwei Tagesausflüge.

Zunächst geht es mit dem Fahrrad nach Katwijk. Wir sind Mitte Juli. Der Sommer kommt dieses Jahr später. Es herrscht gähnende Leere. Um es kurz zu sagen, vielleicht liegt es am Wetter, aber „umgehauen“ hat uns dieser Ort nicht. Nach einem Spaziergang zum Strand und einem kleinen Lunch treten wir die Rückreise an.

Den Haag und Scheveningen

Am nächsten Tag geht es mit dem Zug nach Den Haag. Als wir dort ankommen, müssen wir feststellen, dass (auch hier) Baustellenstimmung herrscht. Ein Grossteil des historischen Kerns wird renoviert.

Das gibt uns Lust andere, noch unbekannte Viertel der Stadt zu besuchen. So entdecken wir das Schloss und seinen kleinen Garten, den Friedenspalast, die „Passage“

Für den Nachmittag haben wir uns einen Abstecher nach Scheveningen vorgenommen. Wir nehmen die Tram, das geht schnell und einfach.

Da wir beim letzten Besuch nur wenig Zeit hatten, wollen wir dieses Mal vor allem die „Pier“ erkunden. Wie das Kurhaus, scheint dieses Bauwerk ein Relikte einer lang untergegangenen Zeit zu sein.

Der Pier wurde 1961 eröffnet, er ersetzt ein ähnliches Gebäude aus dem Anfang des 20. Jahrhunderts. Ab nächstem Jahr soll er grundlegend renoviert werden. Man sieht ihm an, dass sowohl die Natur aber auch seine Besucher an ihm genagt haben.

Immer noch lockt er Besucher an, die einen Spaziergang zur tollen Aussicht oder zum Kauf einer Snacks nutzen. Wir lassen uns die Aussicht ebenfalls nicht entgehen und nutzen die Zeit für ein paar nette Fotos.

Leiden (2.Teil)

Nach unserem Ausflug nach Schevenigen geht es zurück nach Leiden. Als wir unsere Klappräder (zunächst aufgeklappt) in den Zug mitnehmen, werden wir von einer Angestellten der niederländischen Bahngesellschaft NS darüber aufgeklärt, wann, wo und unter welchen Bedingungen wir die Fahrräder mitnehmen dürfen.

Wir haben Glück, da wir unsere Klappräder:

• 1./ (wie) schnell zusammenklappen,
• 2./ (wo) uns im richtigen Abteil befinden, wo Fahrräder
• 3./ (wann) ausserhalb der Stoßzeiten kostenlos erlaubt sind
• 4./ (wer) und keinen Fahrgast stören.

Somit können wir unsere Rückreise ohne Aufpreis und Strafe antreten.

• hne weitere Ermahnung und Strafe auf uns nehmen.

Die Universitätsstadt lässt einem die Wahl zwischen 13 vielfältigen Museen. Dieses Mal wählen wir das Natur- und Geistesswissenschaftliche Rijksmuseum Boerhaave, das Malerei Museum „De Lakenhal und immer wieder den ausgezeichneten Botanischen Garten.

Im Beitrag 2026 #2 haben wir unseren Plan für die Saison 2026 vorgestellt. Wie schon an anderer Stelle erwähnt, lief dieses Jahr kaum etwas nach Plan. Drei Törn waren vorgesehen:

• Maasbracht > Den Helder > Rotterdam
• Rotterdam > Zutphen > Kampen
• Kampen > Amsterdam > Maasbracht

Als wir unseren diesjährigen Törn im Frühjahr planten, hatten wir weder mit dem Wetter gerechnet, noch die Renovierung- und Wartungsarbeiten an den Brücken und Schleusen einbezogen.

TEIL I:

Aus Den Helder wurde nichts, wegen Wartungarbeiten an der Slootsluis in Nordholland. Der Weg von Amsterdam nach Rotterdam über Haarlem und Delft war mehrmals unterbrochen, wegen Problemen an der Cruquisbrug. Dies machte unseren Plan zu Nichte. Also Amsterdam > Vecht > Amsterdam-Rijn-Kanal > Lek.

Teil II:

Mitte Juni sollte es über den Niederrhein, und die IJssel zu den Randmeeren gehen. Wir verfolgten die Entwicklung der Wasserstände genau. Die Situation war zu dem Zeitpunkt zwar noch nicht aussichtslos, aber wir wählten die Vorsicht. Damit fiel auch Teil III flach.

Nun also , wie ging es denn weiter Mitte Juni ? Als wir von Paris zurück aufs Boot in Rotterdam kamen, hiess es umdenken. Von Planung wollen wir erst gar nicht mehr reden.

Mehr darüber im nächsten Beitrag.

Zunächst mal, sagen wir mal „SORRY„, wie man es auch in den Niederlanden ausdrückt, wenn man sich für etwas zu entschuldigen sucht. Das ETWAS, in unserm Fall, ist die Funkstille, die auf diesem Kanal seit Mitte Juni herrschte! Damit soll jetzt Schluss sein!

Am 6 Juni fahren wir von Schoonhoven auf dem LEK Richtung Rotterdam (siehe Beitrag 2026 #10).

Wegen des windigen Wetters entscheiden wir uns, zunächst nur bis zum Hafen „IJsselMonde“ zu fahren.

Für die Weiterfahrt lassen wir uns etwas Zeit und warten besseres Wetter und eine günstige Strömung auf der Nieuven Maas ab.

Um die genauen Strömungsverhältnisse zu kennen, befragen wir die sehr gute Webseite des Rotterdamer Hafens. Dort kann man ich Echtzeit die Strömung, deren Richtung und die jeweiligen Wasserstände erfahren.

Da wir unser Schiff 4 Wochen alleine lassen, haben wir uns in Rotterdam den ruhigen Klubhafen „OUD DELFTHAVEN“ ausgewählt. Für die Fahrt dorthin, vom Hafen IJsselmonde kommend, brauchen wir rund zwei Stunden. Auf dem Weg liegen die Parkschleuse und ein paar Brücken, die gehoben werden müssen. Um sicherzustellen, dass man nicht unnötig lange warten muss, empfiehlt es sich, bei der VOC BRUG eine Stunde vor Ankunft anzurufen, um sich anzumelden.

Im Hafen haben wir eine tolle Aussicht auf die alten „Delft-Haven“-becken und die Mühle. Der Hafen liegt etwas ausserhalb vom Zentrum, welches mit dem Fahrrad oder der Tram Ligne n°18 in ein paar Minuten zu erreichen ist.

Wie bei jedem Aufenthalt in der Stadt, nutzen wir ausgiebig Fahrrad, OV-Chipcard und die Museum-Kaart. Auch wenn wir einige Museen schon kennen, lohnt sich ein neuer Besuch meistens.

Diesmal steht im Vordergrund der Besuch der Archive “ Het Depot„. Diese gehören zum, wegen Renovierungsarbeiten geschlossenen, Boijmans Van Beuningen Museum.

Alles, an den Archiven erscheint uns sehenswert: die Umgebung, die Architektur und natürlich der Inhalt.

Wie immer, wenn wir in Rotterdam sind, führt uns der Weg auch zur „Kunsthal„. Zwei Ausstellungen haben so sehr gefallen, dass wir sie zweimal aufsuchten, um sie in aller Ruhe zu geniessen!

• die Ausstellung : „FLOWERS FOREVER„. Wer Blumen mag, kommt um diese Interpretation nicht vorbei. Es ist schwierig zu beschreiben, was man dort alles sieht, nein, bewundern kann. Auf jeden Fall lohnt es sich, Zeit zu lassen, und die vielen Eindrücke auf sich wirken zu lassen.
• Fotografien aus New York der Dreissiger Jahr von Helen Levitt. Nur selten kaufe ich Fotobücher, aber diese Bilder haben es mir angetan. Die Ausstellung ist noch bis zum 4. Oktober zu besuchen.

Aber wir waren nicht nur in Museen,…. Die Stadt lädt immer zum Spaziergang ein.

Diesmal ist es weniger die Stadt sondern das unsichere Wetter (vor allem der Wind) und die diversen Brückensperrungen, die uns eine Pause einlegen lassen. Als wir aus Alkmaar zurückkommen, hat sich die Wegsituation nicht verbessert.

Das ist aber auch eine Gelegenheit, die Waschmaschine im Hafen in Schwung zu bringen. Das geschieht hier übrigens mit der „AppWasch“ von Miele. Damit wird sowohl die Maschine (Waschmaschine oder Trockner) ausgewählt, als auch die Benutzung der Maschinen bezahlt. Da wir Wäschetrocker ablehnen, verwandelt sich unser Schiff anschliessend für ein paar Stunden in einen „natürlichen, schonenden und energiearmen Trockner“ .

Abgesehen vom Kleiderwaschen, gibt es in einer Stadt wie Amsterdam immer was zu sehen und zu tun. Selbst der Sixhaven bietet viel Abwechselung.

Dabei versuchen wir den Massentourismus, der über die Stadt ununterbrochen herfällt, zu vermeiden.

Diesmal stehen auf dem Programm:

• das ehemalige Tropenmuseum, das allerdings jetzt Wereldmuseum heisst, was eher seiner heutigen breiteren Ausrichtung entspricht. Dieses Museum gehört für uns „zum festen Programm“. Nicht nur wegen des schönen Gebäudes, vor allem die aktuelle Sonderausstellung „Made in China“ hat unsere volle Aufmerksamkeit geweckt. Wenn man diese Ausstellung gesehen hat, wird einem klar, warum China heute da steht, wo es ist.
• das Städtische Museum, wo eine sehr interessante Ausstellung über den Werdegang und das Werk des Industriedesigners Kho Liang Ie, der unter anderem durch seine Arbeiten am Flughafen Shipol bekannt wurde.
• das Fotografie-Museum. Obwohl dort grössere Umbauarbeiten im Gange sind, gibt es eine kleine Auswahl der Arbeiten des MAGNUM Fotografen Martin Parr zu sehen.
• das Rijksmuseum, durch welches wir uns von der ausgezeichneten App haben führen lassen. Die App bietet verschiedene Möglichkeiten das Museum zu erkunden. Sie kann auch zur Vorbereitung „zuhause“ oder zum Nachlesen nach dem Besuch genutzt werden. Hier im Museum bestätigt sich übrigens ein neuer Trend. Wichtig für viele Besucher scheinen nicht (mehr) die Werke zu sein, die es eigentlich zu bewundern gibt, sondern die Tatsache zu zeigen, dass man dort war, ganz nah bei Van Gogh. Selfies und Gruppenfotos aus des Rijksmuseum überfluten die sozialen Netze mit der Nachricht : #ichwarhier. Inzwischen ist es einfacher und (fast) besser sich die Kunstwerke in Ruhe auf der App anzuschauen.

Alltagsszenen aus der Stadt :

Der Wind legt sich und wir ziehen weiter.

Leider nicht wie geplant. Das ist nun mal Teil des Bootsfahrens.

Wir verlassen den Sixhaven, melden uns auf Kanal UKW 5 an, und fahren in Richtung Amsterdam-Rijn-Kanal, um von dort zur Vecht zu gelangen.

Vom Sixhaven bis Alkmaar brauchen wir 4h30. Wir wissen, dass eine Brücke zur Zeit nicht bedient wird. Aus den Informationen erfahren wir, dass eine Durchfahrt durch den feststehenden Teil möglich ist. Auf dem Weg liegen einige Hebebrücken und eine Schleuse. Der Weg führt vorbei an den Mühlen von Zaandijk.

Bei ein paar Brücken bevorzugen wir es, unseren Mast zu legen. So kommen wir recht zügig voran.

In Alkmaar angekommen, heisst es zunächst am Meldesteg festmachen. Der Hafenmeister weist darauf hin, dass die Wassertiefe im Hafenbecken „Luttik Oudorp“nur 1,40 m beträgt. Mit 5 weiteren Booten warten wir auf das Heben der Brücke zur Gracht, die als Hafenbecken genutzt wird.

Es ist unser zweiter Besuch in Alkmaar. Das erste Mal, 2017, hatten wir schlechtes Wetter und sind nur einen Tag geblieben. Dieses Jahr sollte es anders sein. Wir haben Glück: das Wetter is gut, der traditionnelle Käsemarkt findet Freitagmorgen statt, gefolgt von der lokalen GAYPRIDE am Samstag und am Sonntag mit den Fahrrädern durch die Dünen ans Meer nach Bergen aan Zee. Also volles Programm!

STADT:

KÄSE:

GAYPRIDE:

Landschaft:

Und damit nicht genug, in der Grote Sint-Laurenskerk wird ein Orgelkonzert gegeben und auch das Städtische Museum, hat Interessantes zu zeigen.

Wie schon erwähnt, war für unseren ersten Törn ein „O“ geplant, das sich jetzt zu einem „Y“ formt.

Der Weg nach Alkmaar scheint (!) frei, der Weg nach Rotterdam über Haarlem, Leiden und Delft nicht!!.

So fahren wir zunächst mal für ein paar Tage nach Alkmaar (was ursprünglich auf der Rückreise von Den Helder vorgesehen war). Dort werden wir dann sehen, wie sich die Situation auf der Strecke Haarlem > Rotterdam in den nächsten Tagen entwickelt. Wie wir später feststellen, verändert sich die Lage fast täglich: gesperrte Brücken werden passierbar, andere Funktionierende müssen repariert werden etc.

Da wir spätestens am 12. Juni in Rotterdam sein müssen, entscheiden wir uns am 4.6. für die weniger „interessante“ aber sichere Lösung, sprich Amsterdam-Rijn-Kanal > Vecht > Amsterdam-Rijn-Kanal > Lek.