Als wir im Winter 2025/2026 uns über diese Saison Gedanken machten, sah das so aus, wie man es auf der Karte sehen kann.
Der Plan
Aus persönlichen Gründen sahen wir zwei Unterbrechungen vor. Was dazu führte, dass wir uns „nicht so weit“ vom Winterhafen in Maasbracht entfernen wollten. Also diesmal „nur „Niederlande. Keine französischen, belgischen oder deutschen Gewässer sollten unseren VAGABOND streicheln!
Wie schon mehrfach berichtet, blieb von diesem Plan eigentlich nur die zwei Grundideen erhalten: Niederlande und 2 Unterbrechungen. Um unseren Freund Peter zu zitieren „So ist es nun mal bei der Marine,…„
Bitte nicht falsch verstehen: die Niederlande sind ein tolles Revier, auch wenn hier ebenfalls der Klimawandel spürbar(er) ist. Ausserdem altern auch hier die Infrastrukturen und benötigen dringend Wartung, aber das kostet Geld und Zeit.
Die Realität
Teil 1
Bis zur Stadt Hoorn, lief alles nach Plan. Wir habe die Wasserpflanzen bis dorthin, dank der verfügbaren Informationen, um fahren können.
Als wir dann über das IJsselmeer nach Medemblik aufbrechen wollten, überzeugte uns der recht starke Wind, die Fahrt über das Wasser zu unterlassen. Die Lösung für den Besuch in dieser Stadt war der Bus. Zudem mussten wir feststellen, dass die Landverbindung von Medemblik nach Den Helder zur Zeit wegen Sperrungen sprichwörtlich „ins Wasser fielen“.
Damit war der Plan für den Teil 1 definitiv Geschichte.
In Hoorn traten wir den Rückweg übers IJsselmeer in Richtung Amsterdam an. Da wir noch nie in Vollendam mit dem Boot waren, wollten wir uns das Touristenspektakel nicht entgehen lassen.
Wie so oft und auch dieses Jahr, haben wir Amsterdam mehrmals besucht. Von Amsterdam aus geht es nach Alkmaar, wo wir ein paar Tage verweilen. Zunächst war geplant, dass wir von dort aus nach Den Helder aufbrechen. Diese Idee verwerfen wir aber, da wir feststellen mussten, dass immer mehr Brücken wegen der hohen Temperaturen nicht mehr gehoben werden können.
Noch in Alkmaar müssen wir erfahren, dass die Fahrt über Haarlem, Leiden und Delft nach Rotterdam zur Zeit nicht möglich ist!. Also zurück nach Amsterdam und von dort über den Amsterdam-Rijn-Kanal und den Lek nach Rotterdam, wo wir den Zug nach Paris nahmen.
Teil 2
Schon in Paris wurde uns bewusst, dass die Fahrt über Niederrhein, IJssel und die Randmeeren sich schwierig darstellen wird. Das Niedrigwasser auf dem Rhein beeinflusste ebenfalls die Wasserstände auf Niederrhein und vor allem auf der IJsselmeer.
Damit war der Plan für den Teil 2 definitiv Geschichte.
Zurück in Rotterdam lassen wir uns zunächst etwas Zeit in der Stadt: Radfahren, Bummeln, Museen. Sowieso war uns bewusst geworden, dass dieses Jahr eher ein Städterundfahrt durch die Nord-und Südholländischen Provinzen der Kern dieser Saison sein werden.
Wir harren in Rotterdam aus bis die Durchfahrt nach Delft und später auch nach Haarlem möglich ist.
Dann geht es im Uhrzeigersinn zu den Städten, Delft, Leiden, Haarlem, Alpen aan den Rijn, Gouda uns zurück nach Rotterdam, wo uns der Zug wieder erwartet.
Obwohl wir alle diese Städte schon mehrmals besucht haben, fällt es uns immer noch schwer zu sagen, welche uns am besten gefällt. Obwohl sich alle niederländischen Städte im Grunde gleichen, hat jede ihren eigenen Charakter. Es hängt sicherlich von den jeweiligen Interessen ab.
Teil 3
Um es kurz zu sagen, nach all den Irrfahrten, haben wir nur noch an die Rückreise zum Winterhafen gedacht. Am Ende blieb es bei einer direkten Fahrt über die Maas im Sinne der Risikobegrenzung.
Die einzelnen Beiträge im Überblick
18/ Auf dem Weg zum Winterlager
12/ Rien ne va plus (nichts geht mehr)
11/ Rotterdam
10/ Auf dem Lek nach Rotterdam
5/ Statt Den Helder Vollendams
Zusammenfassung
Die Höhepunkte
Was uns dieses Jahr besonders gefallen hat :
- Muiderslot in Muiden
- Medemblik als Stand
- Naturlandschaft westlich von Alkmaar
- Het Depot in Rotterdam
- Ausstellung zum Thema Blumen in der Kunsthal Rotterdam
- Teylers Museum in Haarlem
- Polderlandschaft im Norden von Gouda
Die einzelnen Etappen
In Zahlen
- Gesamtstrecke : 900 km
- Motorstunden : 165
- Schleusen : 26
- Brücken : sehr viele
