Autor: SiGGiGun

… Bevor es richtig losgeht mit dem „Bootsfahren“, nutzen wir unsere ersten Tage nach der Ankunft im Hafen, um noch etwas von der Natur und direkten Umgebung zu profitieren.

Limburg , durch die Maas, ihre Baggerseen und somit durch den Wassersport bekannt, lädt auch  zu längeren Spaziergängen durch die Natur ein: diesmal auf der Maasinsel in und um Stevensweert, einer alten Festungsstadt.

Mit dem Boot geht es am nächsten Tag  in Richtung s’Hertogenbosch los. Wir planen die Strecke in 5 Tagen zurückzulegen.  Als Etappen sehen wir dieses Mal Venlo, Well, Cuijk und Maasbommel vor. Da es in den nächsten Tag wieder kalt, regnerisch und windig werden soll, werden wir unsere Etappen anpassen. Bis Venlo sind es je nach Schleusenzeiten 5 Stunden. Der sympathische und gut geführte Vereinshafen bietet jeden Service (Restaurant, Diesel etc.).  Er liegt aber leider in der Nähe eines Container Terminals und der Autobahn. Noch in Fahrlaune fahren wir an Venlo vorbei und zielen die nächste Etappe  Well, am Leukkermeer an. Bis dorthin sind es dann noch 2 1/2 Stunden…

Im April, meistens gegen Ostern ist es dann wieder soweit. Unser VAGABOND ist seit ein paar Tagen wieder im Wasser und wartet auf seine Besatzung. Wie am Ende jeder Saison und spätestens am Anfang der neuen Saison fragt man sich: Wo soll es eigentlich dieses Mal hingehen. Ursprünglich gingen unsere Pläne in Richtung Deutschland: Berlin, Mecklenburg zum Beispiel.  Aus zeitlichen Gründen haben wir dann unseren Plan im Frühjahr geändert.

2014 > Belgien // Frankreich: Marne – Seine – Oise
2015 > Niederlande : Maas – Vecht
2016 > Belgien // Frankreich // Deutschland:  Maas – Mosel – Saar
2017 > Niederlande : Waal – Ijssel – Lek
2018 > Belgien // Frankreich : Seine – Somme – Schelde
2019 > NIEDERLANDE

Wie immer fangen wir mit der Maas an und werden flußabwärts in Richtung Mündung fahren. Je nach Wind, Wetter und Laune vielleicht bis nach Zeeland zum Grevelingermeer.  Das ist der Plan für die Tour #1.

Heusden

Dieser Blog ist unseren Bootsreisen mit VAGABOND gewidmet.  Wir sind seit 2014 in den Belgien, Deutschland, Frankreich und den Niederlanden „binnen“ unterwegs, auf Flüssen, Kanälen und Seen.

Wenn man unterwegs ist,  gibt es viel zu sehen und zu erleben, oder besser gesagt „zu erfahren“ (!), apprendre  (französisch: wörtlich mitnehmen), leren (niederländisch): auf dem Wasser und auf Land. Land und Leute,…

Als wir mit dem Bootfahren anfingen, ging es uns zunächst um eine neue Sicht,… vom Wasser aus. Schnell merkten wir, dass diese Art zu Reisen, uns vor allem ermöglicht hat,  interessante Menschen kennen zu lernen und neue Freundschaften zu schliessen. Die „Bootsgemeinschaft“ ist sehr polyglott. Auch wenn wir „nur“ in Europa schippern, unsere Bekannten und Freunde kommen aus Australien, Grossbritannien, Neuseeland, Südafrika, USA,…  natürlich auch aus Deutschland, Belgien und den Niederlanden.

Die vielen Eindrücke geraten meistens schnell in Vergessenheit. Oft behält man nur die besonderen Momente, schöne oder schwierige, Freude oder Schwierigkeiten.

Was uns dieses Jahr besonders gefallen hat, war die Landschaft der Somme, die Marne und Champagner Region, aber auch die Städte Gent und Antwerpen. Gent ist eine alte Stadt, die wegen der vielen Studenten sehr jung und lebhaft ist. Antwerpen ist sehr aktive und reiche Stadt, die von ihrem Welthafen lebt.  Der Aufenthalt im Yacht Hafen ist äusserst angenehm.

Wie bei jedem Törn gibt es auch ein paar negative Erlebnisse oder schwierige Situationen. Hierzu zählen dieses Mal 2 Schleusenerlebniss, in Amiens (Schleuse wird versehendlich entleert…) und auf dem Canal du Nord (Schleusentor wird beim Einfahren versehendlich geschlossen…), und zwei Erlebnisse mit vorbeifahrenden Schiffen (auf der Schelde mit einem Hochseetanker und auf dem Albertkanal mit einem Sppedboat!

Fotografieren ist mein Hobby.  Jede Reise ist anders, auch wenn man oft den gleichen Kanal befährt, man sieht und erlebt immer wieder etwas neues.

2018 war ein besonderes Jahr. Als wir losmachten in Maasbracht, hatten wir geplant in Richtung Lyon aufzubrechen. Aber schon in Maastricht wurde unser Begeisterung gebremst. Die Maas (Meuse) war in Frankreich gesperrt wegen der schweren Schäden der Hochwasser im Winter. Als wir dann endlich in Paris mit vier Wochen Verspätung ankamen, fehlte es in vielen Kanälen an Wasser.  So hatten wir dieses Jahr Zeit uns „Zeit zu lassen“ in Belgien auf und an der Meuse. Die Landschaft ist wunderschön. Die besondere Lage hat dazugeführt, dass hier viele Befestigungen angelegt wurden. Heute geben sie nicht nur einen Einblick in die bewegte Geschichte dieser Region, sondern erlauben auch wunderbare Ausblicke über das Maastal.

So handelten wir nach der Devise: „Man weiss wann man wegfährt, aber nicht wann man ankommt,… „. Anstatt,  „Seine – Saône – Rhône“, heisst unser diesjähriges Fotobuch nun „Seine -Somme – Schelde„. 

„Chat Lune“ und „Tiger“ oder andere gutbekannte Boote sind uns wieder begegnet. Es war wie immer eine Bereicherung.  So haben wir es nicht bedauert, an manchen Orten etwas länger auszuhalten; nicht nur in einer schönen Umgebung sondern auch und vor allem in guter Gesellschaft mit Guy, Marlène, Bruce, Lorette und vielen Anderen.

2018 war auch ein trauriges Jahr. Wir haben einen guten Freund verloren. Aad war einer der ersten, der uns half und immer mit guten Ratschlägen zur Seite stand. Als wir zum letzten Male vor seinem Tode ihn bei sich zu Hause besuchte, schenkte er uns eine Gewässerkarte von Berlin. Stolz und mit Wehmut zeigte er uns sein Fotoalbum einer seiner vielen Reisen mit „COMPLICE„.

2014: Frankreich

2015: Niederlande

2016:  Deutschland

2017:  Niederlande

2018: Frankreich – Belgien

Jetzt wo wir wieder in unserem Hafen angekommen sind, und obwohl die Saison noch nicht zu Ende ist, haben wir Zeit, die Bilder, die wir unterwegs gemacht haben, anzuschauen.  Beim Fotografieren steht nicht das Boot im Mittelpunkt unseres Interesses sondern Land und Leute. Auf dem Wasser mit dem Boot, an Land zu Fuß und mit dem Rad. Anders als mit dem Auto, erlebt man die Umwelt direkter und intensiver.

Was bleibt, sind Momentaufnahmen, an die man sich erinnert.

Limburg, die Ardennen, die Champagne, Paris, die Somme und Picardie, Gent, Antwerpen, Turnhout, Dessel, Hasselt,…

Maastricht

Lüttich

Namur

Dinant

Maas

Vireux-Wallerand

Revin

Charleville-Mezières

Attigny

Asfeld

Sillery

Meaux

Lagny

Paris

Paris

Paris

Shiva

Cappy

Cappy

Saint Valery

Saint Valery

Saint Valery

Saint Valery

Long

Amiens

Cappy

Clery

Canal du Nord

Don

Lille

Nemes

Kortrijk

Kortrijk

Astene

Astene

Gent

Gent

Gent

Gent

Gent

Gent

Gent

Gent

Merelbeke

Schelde

Antwerpen

Antwerpen

Antwerpen

Antwerpen

Antwerpen

Antwerpen

Antwerpen

Turnhout

Turnhout

Dessel

Postel

Hasselt

Hasselt

Albert-Kanal

Lanaye

Um von Antwerpen nach Maasbracht zu fahren, hat man mehrere Möglichkeiten:

1. über die Schelde-Mündung
2. über die Schelde – Rhein Verbindung und dann die Maas flußaufwärts
3. über den Albert-Kanal nach Maastricht
4. über den Dessel-Turnhout-Schoten Kanal

Um zum Ziel zu kommen, gibt es dann je nach Startpunkt  3 Möglichkeiten:

1. Von Norden kommend über die Maas
2. Von Westen kommend über den Zuid-Willemsvaart und den Wessem-Nederweert Kanal
3. Von Süden über den Julianakanal

Bevor wir losfahren, fragen wir  noch bei unserem sehr erfahrenen Freund Aad nach der „besten“ Wahl. Wir sind mit ihm einverstanden. Wir haben Zeit und wollen die kleinen Kanäle im Nord-Osten Flanderns kennenlernen. Somit entscheiden wir uns für den Dessel-Turnhout-Schoten Kanal.

Um kurz vor 10, machen wir uns startklar wie auch einige andere Boote und warten auf das Signal zur Öffnung der Londenbrug.

Anschließend müssen wir noch die Hebung der Sibiriabrug abwarten und können dann  auf dem Albertkanal in Richtung Osten fahren. Beim Verlassen des Hafenbereichs über den Albertkanal muß man sich über VHF 20 „abmelden“.  Was wir zunächst nicht tun, da wir denken, dies sei nur für Frachtschiffe notwendig. Nach 1 Stunde kommen wir an der Abzweigung zum Dessel-Turnhout-Schoten Kanal an und bitten über VHF 20 (wie es in unserer Karte angegeben ist) um das  Einfahren in die erste Schleuse. Die Funkzentrale fragt uns sogleich, wo wir genau sind, verlangt die FD-Nummer und weist und freundlich darauf hin, daß wir uns abmelden müssen. Was damit getan ist. Allerdings für das Schleusen brauchen wir etwas Zeit, bis wir verstehen, dass dies nur über das  Telefon möglich ist. Die Schleusen und Brücken werden auf diesem Kanal von Mitarbeitern des Kanalbetreibers bedient. Zum Ende des Kanals hin wird die Bedienung  wieder über Funk angefragt (VHF 20,…).

Die Strecke führt zunächst an Industrie vorbei. Viele „Recycling-Firmen“ haben sich hier angesiedelt. Man findet aber auch noch bekannte Ziegelfabriken, wie Wienerberger.

Nach Osten hin geht die Landschaft langsam in Agrarland und Heide über.

Der Kanal besitzt sehr viele Wendebecken. Viele von ihnen werden heute als Hafen genutzt.

Es sind meistens recht gut ausgestattete Klubhäfen mit einer netten Ambiente. Wir halten in Schoten, Brecht und Turnhout und im Hafen Aventura (Zilvermeer) in Dessel an der Kreuzung der Kanäle Dessel-Turnhout-Schloten / Bocholt-Herentals / Dessel-Kwaadmechelen. Der Hafen Aventura liegt in einem See. Er ist sehr gut ausgestattet, besitzt ein Restaurant und eine Tankstelle.

Turnhout ist DIE Stadt der Spielkarten. Hier werden seit Jahrhunderten Spielkarten gedruckt und heute noch ist hier der Hauptsitz der Firma Cartamundi. So kommt es, dass die Stadt auch das „Nationale Spielkartenmuseum“ beherbergt.  Wir nutzen unsere Zeit zu einem Besuch, der sich lohnt. Das nette Personal zeigt uns mit Stolz die alten Druckmaschinen. Zum Abschluss unseres Besuchs wird uns sogar die noch funktionstüchtige Dampfmaschine vorgeführt. Angetrieben wird sie allerdings nicht mehr mit Feuer und Dampf. Aber die mechanischen Teile und Schwungräder bewegen sich wie in alten Zeiten.

Auf dem Rückweg zum Boot erlauben wir uns einen kleinen Umweg. Auch hier wie in vielen Städten lohnt der Besuch des Begijnenhof. Vielleicht einer der schönsten, die wir besuchen konnten auf unserer Reise!!

Nachdem wir den Dessel-Turnhout-Schotenkanal verlassen haben und im Hafen Aventura an der Kreuzung der verschiedenen Kanäle übernachtet haben, entscheiden wir uns für den Albertkanal   in Richtung Maastricht. Bevor wir den Hafen verlassen, machen wir noch einen Abstecher mit den Rädern zum Kloster in Postel.

Am nächsten Morgen brechen wir, bei schlechtem Wetter, in Richtung Hasselt auf.  Wie erwartet ist auf dem Albertkanal viel Verkehr. An einigen Brücken ist der Kanal recht eng. Wir versuchen die Frachtschiffe bei diesen Verengungen zu kreuzen.  Die Frachtschiffe fahren hier nicht so schnell wie auf dem Rhein oder auf dem Amsterdam-Rhein-Kanal und stellen keine besonderen Schwierigkeiten dar.

Allerdings gibt es auf dem Kanal einige Schnellfahrstrecken. Auch wenn man vorsichtig ist, ist man den schnell fahrenden Booten ausgeliefert. So werden wir von einem „Speedboot“ überholt, zunächst verlangsamt es seine Geschwindigkeit. Aber als es gerade auf unserer Höhe ist, gibt es wieder Gas. Wir kämpfen gute 5 Minuten, um das Boot wieder zu stabilisieren und unter Kontrolle zu bringen. Letztendlich sorgt das uns überholende Frachtschiff für eine relative Wasserberuhigung. Der Frachter bricht die hohen Wellen und Turbulenzen des Schnellbootes.

Als wir in Hasselt festmachen, sind wir erleichtert. Die Fahrt war anstrengend. Im netten Stadthafen angekommen, erklärt uns der Hafenmeister, dass wir beim Festmachen, darauf achten müssen, dass das Boot „Bewegungsfreiheit“ braucht. Der Hafen besitzt keine Schwimmstege. Der durch die Frachtschiffe und Schleusen hervorgerufene Schwell führt zu Pegelschwankungen bis zu 80cm. Nach dieser ersten Überraschung erfahren wir, dass die Schleusen auf diesem sehr befahrenen Kanal sonntags nicht bedient werden. Also buchen wir gleich für 2 Tage und nutzen die Zeit zu einem Besuch im Japanischen Garten. Auch wenn es nicht die Zeit der Kirschblüten ist, der Besuch lohnt auf jeden Fall,…

Am nächsten Morgen gegen 8h brechen wir trotz starken Windes und leichtem Regen in Richtung Maastricht auf. Direkt ab Hasselt folgen 3 Schleusen in kurzem Abstand.  Wie zu erwarten, ist der Frachtverkehr während der Woche auf diesem Kanal besonders stark. Die jeweils 3 Schleusen (2 kleine Kammern und 1 große) sind stark gefragt. Alle besitzen die gleichen Dimensionen und Ausstattungen. Wir schleusen mit 3 niederländischen Kähnen.

Dann folgt eine lange Kanalstrecke, die abwechselnd durch Industrie-, aber auch Naturlandschaft führt. Der an den Schleusen sehr dichte Verkehr verläuft sich recht schnell und wir fahren mehrere Kilometer  ganz allein durch die Natur über den sehr breiten Kanal.

Gegen 15h machen wir in der Maastricht Marina fest. Die Saison nähert sich so ihrem Ende. Hier sind wir Ende April losgefahren. Nun schließt sich der Kreis nach 1500 km durch Frankreich und Belgien.

Antwerpen > Maastricht: 150 km / 24 Motorstunden / 7 Tage