Am Donnerstag, dem 4. Mai, brechen wir von Maasbracht, unserem « Heimat »Hafen Van der Laan, für unsere Reisesaison 2017 auf.
Für die Maas- Etappe nehmen wir uns Zeit und sehen vor in 3 Tagen in den Maas-Waal-Kanal einzufahren: also Maasbracht > Venlo > Leukermeer > Linden.
In Linden sind wir zum ersten Mal. Hier ist ein neues grosses Wassersportgebiet entstanden, das mit unterschiedlichen Freizeitangeboten lockt: Segeln, Schnellfahren, Wasserwandern,…
Wir übernachten im Hafen WV Kraaijenbergse Plassen. Dort machen wir am langen „Meldesteg“ fest.
Über die Maasstrecke gibt es ansonsten nichts « Neues » zu berichten (siehe die Beiträge aus unseren Reisen 2014 et 2015).
Am nächsten Tag geht es zum ersten Mal auf den Waal (Rhein). Wir sind gespannt.
Unterwegs auf dem Boot hat man reichlich Zeit, sich die Uferlandschaft genauer anzuschauen.
Hier ein paar Bildeindrücke. Die Bilder entstanden auf der französischen Maas, der Meuse, im Sommer 2016. Ob Naturlandschaft, Details oder Alltägliches, es gibt immer etwas zu sehen. Man muss halt nur hinschauen…
Auf der Mosel gibt es nur wenige Häfen, die für grössere Schiffe (über 8m) geeignet sind. Nach 2h30 Stunden Fahrt finden wir mit 2 anderen Booten in einem kleinen Hafen in Crosny sur Moselle gerade noch Platz.
Wegen der starken Strömung 4km/h und dem engen nur 1m20 tiefen Kanal erweist sich die Einfahrt in den Hafen äusserst schwierig.
Der Hafen wird vom nahgelegenen Campingplatz verwaltet.
Von Verdun bis Metz braucht man etwa 30 Stunden. Dabei geht es zunächst weiter über die kanalisierte Maas, den Rhein-Marne Kanal und die Mosel.
Zwischen Verdun und Saint Mihiel sind die Schleusen noch mechanisch. Ein Mitarbeiter der VNF begleitet uns. In der Vor und Nachsaison muss man sich am Vortag spätestens um 15 Uhr telefonisch anmelden.
In Amply sur Meuse findet man einen ruhigen Liegeplatz vor der Schleuse. Im Ort gibt es eine Bäckerei.
Hier übernachten wir mit „Tiger“.
Der Weg führt uns weiter nach Saint Mihiel. Im Frühjahr muss man auf schwimmendes Holz sehr aufpassen. Es kann vorkommen, dass ein Schleusentor von einem grösseren Holzstück blockiert wird wie hier in Commercy.
Nach Toul führt der Weg noch durch den Tunnel von Foug. Er ist etwa 800m lang.
Wir bleiben ein paar Tage im schönen und gut ausgestatteten Hafen von Toul. Samstags bietet er sich an als Hintergrund für Hochzeitsfotos. Eine Tankstelle liegt etwa 600m entfernt. Toul ist eine alte Festungsstadt. Ein Besuch lohnt sich.
Eigentlich war alles anders geplant. Von Toul aus wollten wir zunächst nach Nancy und dann in Richtung Elsass und Saar. Aber wegen Hochwasser, Streiks und defekten Schleusentoren haben wir uns dann anders entschieden.
Wir fahren zunächst einmal die Mosel runter in Richtung Deutschland. Die 1. Etape bringt uns von Toul in etwa 6 Stunden nach Pont à Mousson in den Stadthafen. Dort empfangen uns einige aufgebrachte und verständnislose Boote aus USA, Australien, Niederlanden und Deutschland.
Im Hafen ist für den nächsten Tag ein Hafenfest angesagt. Zu unserer Überraschung sind die Gastboote aber nicht willkommen geheissen. Wir müssen weg, und sofort!!! Es ist 17h. Kein Mensch war vorher informiert worden. Zunächst versuchen wir noch die Hafenleitung zu überreden, uns wenigstens übernachten zu lassen. Wir würden dann alle sehr früh losfahren. Nicht zu machen. Um 17h30 entscheiden wir uns gemeinsam in Richtung Metz loszufahren. Wir übernachten im kleinen Klubhafen von Corny sur Moselle. Der Hafen ist eigentlich nicht geeignet für Boote über 10m. Aber die freundliche Hafenmeisterin, die auch den Campingplatz leitet, findet uns einen Platz nach fast 9h Fahrt… Achtung: die Einfahrt ist sehr eng und nicht tief. Bei grosser Strömung eine riskante Angelegenheit.
Weiter geht es nach Metz. Das Hochwasser zwingt uns zu einem längeren Aufenthalt. Wir haben Glück im Unglück. Hier liegt der schönste Hafen auf unserer Reise. Er liegt geschützt in einem Seitenarm der Mosel, direkt im Stadtzentrum. Hier bleiben wir 10 Tage und profitieren von der schönen, angenehmen und interessanten Stadt.
124 km trennen Pont à Bar von Verdun. Mit dem Boot sind das etwa 20h. Wir kommen nach 5 Tagen in Verdun an. Dort bleiben wir ein paar Tage.
Man kann es natürlich schneller haben, aber wir wollen von der Natur profitieren. Hier fand vor 100 Jahren ein Teil des 1. Weltkrieges statt. Ebenfalls ein Grund sich etwas umzuschauen. Hier an der Maas wurde Geschichte geschrieben. Sowohl die vielen Festungsanlagen als auch die Soldatenfriedhöfe zeugen davon.
Von Pont à Bar fahren wir nach Sedan mit seiner beeindruckenden Festungsanlage.
Wie schon in Givet, öffnet der „Hafen“ erst im Juni. Die Stege sind noch nicht installiert. Es ist Platz für 4 Boote. Die übernachtung kostet (inkusive Strom) 12€. Wir legen uns wie eine englische Peniche und ein kleineres Schweizer Boot an der Kaimauer fest. Der Hafen wird vom Campingplatz betrieben. Wenigstens haben wir Strom…
Sedan
Die Stadt gibt ausser der Festungsanlage weniger her. Wir fahren weiter nach Mouzon. Dort finden wir eine kleine aber gut geführte Steganlage für 4-6 Boote. Kosten: 8€ inkusive (auch eine Waschmaschine steht zur Verfügung).
Mouzon
In Mouzon besuchen wir das „Filz-Museum“. Wenn man sich für diese uralte Technik interessiert, sollte man sich unbedingt etwas Zeit dafür nehmen. Die Erklärungen sind zwar in Französisch, aber am Empfang kann man eine englischsprachige Broschüre erhalten. Ebenfalls lohnt sich ein Rundgang durch den historischen Stadtkern. Beim Verkehrsamt erhält man einen Plan dazu.
Unseren nächsten Halt machen wir in Stenay. Der gutgelegene Hafen bietet Platz für 10-12 Boote (9€ inclusive Wasser und Strom). Die Stadt bietet einen schön gelegenen und korrekt ausgestatteten Hafen. Ein Besuch des „Bier-Museum“lohnt sich auf jeden Fall. Dort kann man noch einiges über Bier lernen: Zusammensetzung, Herstellung, Arbeitsmethoden, etc.
In Dun Sur Meuse soll eine Bootstankstelle existieren. Sie wird von einem Bootsvermieter betrieben. Wie wir aber erfahren, ist diese erst „später im Jahr im Dienst…“ Also immer frühzeitig anrufen und nachfragen.
In Dun sur Meuse gibt es im Ort einen einfachen Steg mit Strom und Wasser für etwa 8 Boote (Kosten 8€ inkusive).
Ab Dun (Schleuse 27-11) werden die Schleusen noch von Hand bedient. Ausserhalb der Hochsaison, wird man von einem VNF Mitarbeiter begleitet. Er führt die Schleusung durch. Man muss sich am Vortage vor 15h anmelden (Telefon: 0033 3 29 83 74 21).
Dabei gibt es auch manchmal Überraschungen…
Schleuse Liny
Schleuse Consenvoye mit „Tiger“
Die Fahrt führt uns vorbei durch eine hügelige Landschaft. Hier wird sehr viel Raps angebaut. „Colza“ wie man auf Französisch sagt. Dieses Öl ist in Frankreich neben Olivenöl sehr geschätzt.
Wie „immer“ haben wir vor, in Givet an der Steganlage festzumachen. An der Schleuse informiert man uns, dass diese erst im Juni installiert wird…. Also gibt es 2 Möglichkeiten: Kaimauer oder Weiterfahren. Nach einer kurzen Kaffeepause an der Kaimauer entscheiden wir uns für die Weiterfahrt. Das bedeutet zunächst einmal, Cabrio abbauen und Scheinwerfer installieren.
Nach der Tunnelausfahrt müssen wir uns recht lange gedulden, da das Wasserniveau gesenkt werden muss, um die Durchfahrt eines nachfolgenden Passagierschiffes zu erlauben. Nachdem das Wasser wieder das „Normalniveau“ erreicht hat, geht es weiter.
Ausfahrt Tunnel von Ham (Flussaufwärts)
Nach dem Tunnel von Ham machen wir wie vor 2 Jahren am Kai in Virieux-Wallerand fest. Die Friterie neben der „Capitainerie“ läuft auf Hochtouren und auch wir können nicht widerstehen, die Spezialität des Nordens ,“Frites et fricandelles“, zu bestellen.
Weiter geht es an Haybes vorbei bis Fumay. Dort legen wir an und gehen zunächst mal zum Metzger, um lokale Wurstwaren zu kaufen.
Zwischen Monthermé und Charleville-Mézière begegnet uns ein Berufsschiffer im klassischen „Peniche“-Format. Dieser Anblick ist auf der französischen Maas eher selten geworden.
Als wir vor 2 Jahren in Charleville-Mézière ankamen, hatten wir uns noch die Mühe gemacht in den Hafen zu fahren. Dieser ist eigentlich sehr schön und gut ausgestattet. Allerdings zwingt die Höhenbegrenzung von nur 3m an der Einfahrt zum Abbau des Cabrios, was bei Regenwetter eher lästig ist!
Deshalb ziehen wir es diesmal vor aussen an den Stegen festzumachen. Dort liegt man gut und ist noch schneller in der besichtigungswerten Stadt. Allerdings ist dort oft wenig Platz, da die grossen Boote nur hier anlegen können. Insgesamt 3 „kleinere“ Boote finden dieses Mal Platz.
Charleville – Steganlage
Wir bleiben ein paar Tage in der Stadt. Der Stadtkern mit Ihrem grossen Platz lohnt einen Rundgang. Wenn man es mag, kann man sich zum Kosten einiger nordfranzösischen oder belgischen Biersorten verleiten lassen.
Unser Weg führt uns anschliessend für einige Kilometer in den Ardennen-Kanal zum Tanken bei „Pont à Bar Services„. Dort findet man nicht nur einen sehr freundlichen und hilfsbereiten Empfang sondern auch einige Ersatzzeile.
Anschliessend muss man drehen, wenn man wie wir, wieder zur Maas will. Für Boote bis 15m ist das recht problemlos auch wenn wegen der Bootsvermietung die Kais oft belegt sind.
2016 soll es wieder südwärts gehen. Auf diese Tour freuen wir uns schon lange. Aber diesmal geht es in unsere Heimat! Auch wenn wir diese vor 33 Jahren verlassen haben, kehren wir gerne dorthin zurück. Aber mit dem Boot wird es jetzt das erste Mal sein.
Wir wollen also über Maas, Saar, Mosel und die Kanäle in die „Heimat“ fahren. Ob es über den Rhein zurück nach Maasbracht gehen, steht noch nicht fest. Ausserdem überlegen wir uns noch eine Variante für die Rückreise. Anstatt, wie gewohnt die Maas runter zufahren. Fragen wir uns, ob es nicht eine gute Gelegenheit wäre , ab Namur einen Abstecher nach Flandern zu machen.
Falls Ihr gute Ideen und hilfreiche Vorschläge habt, zögert nicht, uns einen Kommentar zu schicken.
Von Gorinchem nach Maasbracht geht es zunächst 3 km über den Waal, dann die Afgedamde Maas und anschliessend die Maas flussaufwärts. Die Strecke von 200 km bewältigen wir in 5 Tagen:
Gorinchem > Kerkdriel : 4,9h
Kerkdriel > Grave : 5,1h
Grave > Weil : 4,7h
Weil > Neer : 5,2h
Neer > Maasbracht : 3,2h
Waal
Wir fahren gegen den Strom mit 2.100 Touren. Das Boot fährt mit 12 km/h und wir kommen mit 6-8 km/h voran. Für die kurze Überfahrt brauchen wir 30 Minuten.
Tankstelle Heusden
Obwohl unser Tank erst halb leer ist, nutzen wir in Heusden die Gelegenheit zu tanken. Wir bunkern 151 Liter und sind mit dem Verbrauch zufrieden. :-). Dann geht es in 4 Tagen zurück in unseren Heimathafen in Maasbracht.
GraveKerkdrielT’LeukenNeer
Wir nutzen den Aufenthalt im Passantenhafen von Neer zu einer kleinen Radtour zur Wassermühle.
Da wir im Mai schon über die Maas berichtet haben, ersparen wir uns eine genauere Beschreibung. Hier nur noch die Bilder der Liegeplätze.
Und zum Abschluss der Reise noch eine kleine Wanderung in der Natur an der „Oude Maas“ bei Maasbracht.
Der Kanal ist im Sommer mehr befahren als im Frühjahr. Allerdings bleibt es sehr überschaubar. Es sind sowohl mehr Frachtschiffe als auch Privatboote unterwegs. Die Schleuse Penheel überbrückt 10m. Achtung das Festmachen ist nicht sehr praktisch für kleinere Boote.
Schleuse Panheel
Es gibt wenige Festmachpunkte. Von der Maas kommend ist man auf Bergfahrt. Anschliessend geht es in Talfahrt über mehrere Schleusen. Man erreicht die Mass wieder bei ’s-Hertogenbosch bei Flusskilometer 220 erreicht.
Das Befahren des Kanals kann trotz der Hebebrücken und Schleusen recht zügig gehen, wenn man sich wie wir an einen Frachtkahn dranhängen kann. Ingesamt sind 12 Schleusen und 5 Hebebrücken zu überwinden.
Die 1. Etappe von Maasbracht nach Aale-Rixtel ist recht lange (und einförmig). Es gibt nur wenige Haltepunkte, wenn man mal von den Wartestegen an den Schleusen absieht. Der Passantenhafen von Aarle-Rixtel liegt in einem toten Kanalarm. Er bietet Stromanschlüsse für einige Plätze am Ende des befahrbaren Kanalarms. Er liegt landschaftlich ganz schön, allerdings ist es nicht sehr ruhig wegen einer parallel verlaufenden sehr befahrenen Strasse. Selbst im Sommer findet man noch einen der 25 Plätze.
Passantenhafen Aarle-Rixtel
Das Befahren des Kanals geht trotz der vielen Hebebrücken recht zügig, wenn man sich wie wir an einen Frachtkahn dranhängen kann.
Hebebrücke am Zuid-WillemsvaartSchleuse bei Talfahrt mit Frachter
Eigentlich wollten wir in den Passantenhafen von ’s-Hertogenbosch über den Kanal fahren. Aber seit der Umgehungskanal bei ’s-Hertogenbosch in Betrieb ist, wird nur noch 3x in der Woche (mittwochs, freitags und sonntags jeweils um 15h00) geschleust. Die Durchfahrt der Stadt wird daher sehr umständlich. Von Süden kommend, über den Zuritt-Willemsvaart kann man bis zur Schleuse 0 fahren. Wir haben dieses Mal dort übernachtet. Bis zum Zentrum sind es 5 Minuten zu Fuss.
’s-Hertogenbosch Schleuse 0
Von hier aus geht es weiter zum Passantenhafen nur noch wenn die Schleuse 3x pro Woche funktioniert (oder man muss über die Maas im Norden zur Stadt auf der Dieze fahren).
An der Schleuse 0 kann man bis zu 7x24h stehen. Dieser Platz wird von vielen Booten als „Passantenhafen“ genutzt. Es ist genügend Platz für 20 Boote. Trotz der angrenzenden Strasse ist es nachts recht ruhig. Es gibt aber keinerlei Versorgung, noch nicht einmal Mülleimer.
Abendstimmung an der Schleuse 0
‚S-Hertogenbosch ist eine gemütliche Einkaufsstadt. Ein Stadtbummel lohnt sich.
Zentrum ’s-Hertogenbosch’s-Hertogenbosch
Wenn man nicht in die Stadt möchte, ist der Umgehungskanal eine gute und schelle Lösung. Es gibt 2 Schleusen (VHF 85). Der Kanal ist noch nicht in den Wasserstrassenkarten eingetragen. Er kreuzt die Maas bei km 217. Von der Maas aus sieht man die modernen Aussenbezirke der Stadt.
Dann geht es noch etwa 20 km Flussabwärts die Maas runter bis nach Heusden.
Heusden von der Maas gesehen
Dort sind wir wieder wie im Mai zum Yachthafen WSV Heusden gefahren (siehe Maastour 2015 #3). Der Hafen liegt ausserhalb des historischen Kerns direkt an der Mass etwa 5 Minuten weg vom Stadtzentrum. Hier sind wir 2 Tage geblieben. Die Lage ist gut, der Empfang ist angenehm und freundlich und die Ausstattung am Kai ist vorbildlich. Die Duschräume und der Hafenmeister sind in einem alten Schiff untergebracht.
Nachdem wir mehrere Tage bei schönem Wetter in Maasbracht geblieben waren, ging die Tour am 14. Mai los. Zunächst fuhren wir bis Roermond in den Hafen Nautilus. Für die Strecke braucht man 2-2,5 Stunden, je nach Wartezeit an der Schleuse Linne. Die Kosten für den Hafen sind fix mit Strom, Wasser, Duschen inbegriffen. Das Restaurant ist recht gut. Es war allerdings etwas laut wegen einer Geburtstagsfeier.
Schleuse Linne
2. Etappe: Roermond > Venlo:
Zwischen Roermond und Venlo müssen 2 Schleusen überwunden werden. Die Fahrt dauert 4,5 Stunden. Wir fahren im Allgemeinen mit 10km/h. Der Stadthafen in Venlo ist ganz neu gestaltet und in die Stadtarchitektur eingebettet. Wir haben den Jachthafen flussabwärts, ausserhalb der Stadt bevorzugt. Auch wenn er direkt neben einem Containerladeterminal liegt, ist er sehr angenehm. Zur Stadt sind es 4km und man braucht 15 Minuten mit dem Rad.
Venlo
Der Empfang und die Ausstattung sind gut. Ansonsten günstig: 12€ / Nacht. Wer deftiges Essen mag, sollte das Restaurant versuchen. Man hat einen schönen Ausblick über den Hafen.
MV de Maas
3. Etappe: Venlo > Mook:
Auf der Strecke liegen einige gut ausgestattete Häfen. Die meisten Passantenhäfen sind allerdings für eine Übernachtung nicht geeignet. Sie liegen sehr unruhig, vor allem wegen des Schiffsverkehrs. Eigentlich hatten wir vor, in t’Leuken zu übernachten, aber wegen des schlechten Wetters sind wir bis Mook gefahren. Die Fahrt dauert 6,5 Stunden. Auf der Strecke liegt eine Schleuse. Der Berufsverkehr ist nicht sehr stark.
Bei Wanssum haben wir die „EMILY“ gekreuzt…. ein Mitglied der deutschen Linssen Eigner Vereinigung LYEV. Kurz darauf ist uns die erste „Classic Study“ unterwegs begegnet. Eine CS28 Sedan.
Übernachtet haben wir im Hafen „Eldorado“. Ein grosser Hafen mit einem kompletten Serviceangebot. Was uns gestört hat ist die Preispolitik : „alles extra“ ausser Liegeplatz und Wasser. Strom, Dusche, Wifi, Abwasser… alles muss extra bezahlt werden. Da der Grundpreis mit 22 € schon recht hoch ist, erscheint uns dies ärgerlich. Es ist eher ein Platz zum längeren Aufenthalt… und für Leute, die Komfort suchen. Es gibt viele Restaurants in der Nähe. Wir haben vom Bowling profitiert!
Bevor wir am nächsten Morgen weitergefahren sind, haben wir wegen unserer Kinder noch einen Stop im Passantenhafen von Cuijk gemacht; denn dort gibt es eine Bahnverbindung nach Düsseldorf, zum Flughafen.
Passantenhafen Cuijk
4. Etappe: Mook > Maasbommel:
Die Maas ist hier schon recht breit.
Die Landschaft ist sehr lieblich. Es sind einige Freizeitschiffer unterwegs.
Das Wetter wurde zunehmend schlechter. Wir hatten viel Wind und haben uns für 2 Tage Tage im Hafen WV De Golden Ham installiert. Der Hafen ist eher einfach. Hier sind vor allem Segler festgemacht. Der Empfang ist gut und herzlich. Es herrscht eine gemütliche Ambiente. Das Bier kostet 1 € und die Übernachtung 11€. Duschen sind allerdings etxra, Wifi ist frei!
WV De Golden Ham
Wir haben das windige Wetter ausgenutzt, um die Umgebung etwas „zu ergehen“. Der Ort Megen liegt auf dem linken Ufer, und ist mit einer Fähre leicht zu erreichen. Es ist ein idyllisches kleines Dorf.
Der Spaziergang lohnt sich. Zum Abschluss gab es eine Tomatensuppe im „Effe bitte“ (http://terraseffezitte.nl). Sehr zu empfehlen!
Vagabond - mit dem Boot unterwegs in Europa 